北京中海华科实业有限公司是一家集设计研发、生产销售、售后服务为一体的民营企业。

公司根据规划建立完善的管理制度，本着“质量求生存、服务求发展”的经营宗旨，坚持“诚信为本，服务至上”的企业经营理念，提倡“诚信、创新、服务、共赢”的企业精神文化，不惜巨资投入，运用国内外先进的数码电子设备投入生产。多年来，培养一批专业的技术人才，以“严谨、求实”的工作状态奋发向上。

我们的系统解决了智慧城市、社区、停车等智能一体化管理，量身打造，简捷方便，营销布及国内外，深受用户的一致好评，与国家重要单位达成了长期战略合作，入选为“中国信用企业”“中国安防行业十大品牌之一”“中国优质产品”等殊荣，荣获“诚信通会员”等。

公司在发展壮大的同时，不断完善售后服务，上千平米大型智能展厅，让你看得舒心；真材实料让你买的放心；专业的服务团队让您用的省心。没有好，只有更好。我们不断进去、锐意创新，将更新更好的产品奉献给社会。我们愿与合作的厂商、客户共创双赢!

一、智慧停车管理系统

无人值守自主缴费终端特点：

1、TF2Y采用—体化开模成型铝材组建而成， 既节约成本， 又节省空间， 还便于安装；

2、无牌车多种通行凭证：主扫、 被扫、 键盘（可选 ）；

3、设备集成对讲（云对讲可选）， 即插即用；

4、全面无现金交易， 保障资金安全；

5、 无人值守， 极大缩减运营成本；

6、多种支付方式， 实现出入口快捷通行。

主要功能

1、计算机管理系统

该系统是整个道闸停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成。主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。

2、出入口读卡控制功能

此部分是每个道闸出入口必须的基本功能，也是每个道闸出入口的主要和核心部分。

3、临时卡自动出卡功能

此出卡机双层出卡，方便大小车辆。?临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由道闸管理人员手动发卡代替。自动出卡严格控制一车一卡，无车不能取卡，出卡的同时完成读卡，卡片过时未取自动收回。自动吞卡功能临时卡车辆出场时系统自动回收卡片放行。

4、防砸车感应功能

道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置实现双重防砸车保护处理。

5、中文显示功能

出入口控制机箱的LED显示屏全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提醒、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的显示屏发布相关信息便于车主不同角度远处阅读。

6、语音提示功能?

正常操作可提示请读卡、收费元等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示。

?7、对讲功能

在监控室管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，按对讲按钮即可保证各出入口与监控室管理中心的联络。

8、图象抓拍对比功能

出入口安装摄像机，车辆从道闸入场时自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑，出场时将系统自动调出持该卡的车入场图像，经出场车辆图像与从道闸入口图象进行对比确认为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。

9、ups电源?

提高供电质量，减少因停电、断电而引起的问题。当市电电网瞬间断电或停电，ups能将蓄电池自动启动，保证道闸系统的正常运行。

?10、防雷功能

为保障道闸系统的正常运行，防止和减少因雷击供电线路、信号线路造成的设备损坏，对道闸系统做好防雷保证设备正常运行。

号码识别

为了进行车牌识别，需要以下几个基本的步骤:

1) 牌照定位，定位图片中的牌照位置;

2) 牌照字符分割，把牌照中的字符分割出来;

3) 牌照字符识别，把分割好的字符进行识别，最终组成牌照号码。

车牌识别过程中，牌照颜色的识别依据算法不同，可能在上述不同步骤实现，通常与车牌识别互相配合、互相验证。

后台管理

一个车牌识别系统的后台管理体系，决定了这个车牌识别系统是否好用。必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到100%是不可能的，因为车牌照污损、模糊、遮挡，或者天气也许很糟(下雪﹑冰雹﹑大雾等等)。后台管理体系的功能应该包括:

1、识别结果和车辆图像数据的可靠存储，当多功能的系统操作使得网络出差错时能保护图像数据不会丢失，同时便于事后人工排查;

2、有效的自动比对和查询技术，被识别的车牌照号码要同数据库中成千上万的车牌号码自动比对和提示报警，如果车牌照号码没有被正确读取时就要采用模糊查询技术才能得出相对"最佳"的比对结果;

3、一个好的车牌识别系统对于联网运行，还需要提供实时通信、网络安全、远程维护、动态数据交换、数据库自动更新、硬件参数设置、系统故障诊断。

道闸产品结构及性能特点

机箱

1、时尚感外观线条设计，简洁大方、美观亮丽。

2、采用防锈工艺处理，加上进口桔纹烤漆，使机箱在户外恶劣的环境中，具有延长防锈时间、抗紫外线及在阳光下暴晒不易变色。

机芯

1、采用稳定的非等速运行机构，使起杆慢起动、快运行，慢停止，排除闸杆在运行起、止中带来的抖动。

2、采用高灵敏限位开关、保证起杆、落杆到位的准确性。

3、铝外壳电机集波箱减速器连体设计，噪音低、散热快。

4、电机设智能过热保护系统，在频繁的作用下，控制了电机的温升，使电机不易被烧坏。

闸杆

1、闸杆90度角运动机构，有效避免360度带来的意外事故发生。

2、快速杆具备独特的不伤车，时速80公里的车撞过闸杆不伤主机。

3、防砸杆保护部分用软胶体材料制成，当遇到人为操作失误或机械故障等其它意外情况时，可避免砸伤车辆和行人。

控制系统

1、采用数字芯片技术，防砸、地感、IC接口集为一体，稳定性好，误动概率低，特别设有延迟保护功能，具有双重控制作用。

2、具有起落杆延迟保护，有效防止限位器故障，保护电机。

3、落杆过程中带防砸的功能，有效避免落杆过程中砸伤人或物（需加检测器）。

4、带自动延迟落杆功能，当检测无车辆或物体后，防砸杆自动落杆。

5、落杆过程中能迅速的反应起杆或停止信号及地感信号，安全性高。

道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 。

性能特点

1.特殊转动结构，无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命更长久.

2.特殊设计的平衡结构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止，

3.排除了闸杆运行带来的抖动。

4.闸杆永久90度运行，排除故障而带来360度运转的意外发生。

5.特殊设计低速铝外壳电机，波箱连体设计，低噪音，散热快。

6.驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。

二、电动门

*主框V型结构大大降低了风阻，提高了门的抗风能力；

*隐蔽式布线方式，让整个门体外观更简洁；

*卧置式四维均缩直线技术，性能更可靠；

*一体化机芯配置，机头底座采用工程材料一体式注塑成型，产品精度高，使用寿命长。而且不导电，使带电部分与金属外框绝缘，免除漏电风险；

*加大的LED动感显示屏,内容更丰富,字体更大更清晰,可随客户要求显示250字以内广告字样，配备USB接口，客户可根据需求自行输入文本；

*智能红外双探头防碰装置，遇人或车辆30-50cm可自动返回运行，从而保障车辆及行人的安全；

*配备手动离合功能，当停电时，只需将离合钥匙插入离合孔内轻松旋转180度即可实现手动开关门；

*采用高品质铝合金外壳电机，并自带散热风扇，能快速、有效地降低电机温升。并配备热敏保护功能，当电机温度达到135℃以上时会自行断电保护，不会轻易烧坏电机；

*机头轮轮毂采用高强度铝合金材料压铸成型，轮毂外圈采用耐磨橡胶，在10米行程里，通过上万次来回测试，走轮无明显磨损，而且风雨后的流沙积石不影响电动门的正常运行；

*斜管铰接处采用PA耐磨套，不但能消除噪音，而且能有效减小转动的摩擦阻力，使门体运行更加顺畅，延长产品的使用寿命；

*安全的防爬防推报警系统，为用户再添一道安全保障。

三、防撞升降柱

分类

经过多年的应用发展，现今护柱已经扩展出各种样式。其主要分类

1.气压式全自动升降柱：空气作为驱动介质，通过外置气压动力单元，驱动柱体的上升下降。

2.液压式全自动升降柱：液压油作为驱动介质。有两种控制方式，即通过外置液压动力单元（驱动部分与柱体分离）或是内置液压单元动力单元（驱动部分放置在柱体内）驱动柱体上升下降。

3. 机电式全自动升降：通过柱体内置的电机驱动柱体的升降。

4.半自动式升降柱：上升过程通过柱体内置的动力单元驱动，下降时依靠人力完成。

5.提拉式升降柱：上升过程需要人力提拉完成，下降时依靠柱体自身重量。

6.可移动式升降柱：柱体和基座部分分离设计，待柱体不需要起管制作用时可以收起。

7.固定柱：柱体直接与路面固定。

各类柱体的主要使用场合及优缺点各有不同，在使用时需针对实际项目选型。

对于一些高安防等级的应用场所，比如军事基地，监狱等，需要使用防恐级别的升降柱。相比一般民用级别的升降柱，其柱体厚度一般需要达到12mm以上，而一般民用级别的升降柱为3-6mm。除此之外，安装要求也不尽相同。

四、旗杆

旗杆是一种用于各种矿厂、企事业单位、生活小区、车站、海关码头、学校、体育场馆、高级酒店、城市广场等等做为一种标识而树立，旗杆为分专业旗杆注水旗杆、刀旗旗杆、不锈钢电动旗杆、不锈钢锥形旗杆、变径旗杆、室内旗杆、广场旗杆、房顶旗杆等。

1.原理及配置

电动旗杆8.html">旗杆原理：电动旗杆内部安装了一套机电一体化的旗杆驱动机芯。工作过程中，旗杆驱动机芯代替人力将旗帜升至旗杆顶端指定位置。

360度顺风球冠装置：旗杆这一技术的运用旨在使得红旗在顺风逆风情况下都不至于使得红旗折叠甚至打结，此装置设计精度高转动灵活，使用寿命长。

2.特点和优势

特点

可现场接驳旗杆，采用了的分节可拆式技术、一种升旗装置及其传动技术、360度顺风球冠技术。有可拆式和锥形一体两种外形。材料由高强度纯铝合金材料或者不锈钢作为旗杆管材，具有质量轻而且强度高，铝合金旗杆表面采用的最先进的氟碳喷涂处理技术，不锈钢材质旗杆使用环形拉丝。使得产品表面质感匀称平整、观赏性极强、防护性与耐候性强。其高度智能化自检系统和高度自动化控制技术，加上360度顺风旋转抗强台风设计大受各个厂矿、企事业单位、生活小区、车站、海关码头、学校、体育场馆、高级酒店、城市广场等高级礼仪场所的青睐。

优势

无需套环：旗杆球冠设有导孔配合和张紧结构能使挂旗杆与杆无接触，始终处于平衡，杆与杆之间无摩擦噪音，球冠顺风转动更灵活，使得旗杆整体挺拔壮观。

分节可拆式结构：多节可拆装式旗杆，其优点是分节可拆，运输方便，无需焊接，现场组装方便；产品标准化程度高；插入式连接确保笔直不弯曲外观高大威武。当然也可以按照客户要求选择锥形一体的，灵活多变可供用户自由选择，比如大运会所有旗杆用的就是锥形一体的旗杆。5.中间球冠连接件：旗杆中间连接件的运用使得旗杆能抗强台风而毫发无伤，整个外表由48块三角面组成，酷似东方明珠，当然除了点缀旗杆的外观之外做大的作用那就是个用户带来稳如泰山的使用体验。

一种升旗装置及传动装置：一般的旗杆都采用了多种传动装置，那样旗杆的寿命将大打折扣。多种传动装置不仅升旗时升降绳索容易缠绕而且功率大，噪音响，绳索容易互相摩擦损伤，组装也很困难，传动效率也低。旗杆恰恰考虑到了这些问题，一一化解并且这也是自身的最新专利技术。

电动旗杆的升旗操作方式是通过操作旗杆配套的钮开关实现的，比如遥控、面板等。

遥控升旗功能：为了满足用户对升旗操作方式的不同要求，旗杆配备了遥控操作功能，实现了旗杆升旗过程的遥控控制，遥控距离可以达到50米远，极大地方便了用户的操作。9.先进的自动控制技术：为了满足升旗过程伴随音乐的始末这种特殊要求，电动旗杆设置了升旗时程控制功能，针对不同高度的旗杆，都能随心所欲的调整旗帜上升的速度，旗杆有高度自检工能通过自检能精确计算出旗杆高度，并于音乐进行速度计算，得出准确的升旗速度，使升旗过程所占用时间与音乐播放的时间一致，还可以自由延时升旗；更有强大的联控功能。

行程控制功能：电动旗杆控制系统设置了接近开关和光电开关两重保护，确保旗帜升到位与降到位时准确定位停机，使整个机构运行可靠准确。

失电手动操作功能：电动旗杆遇到停电时，用户用钥匙打开机芯操作门，用已经备用的摇柄摇动机芯，可以轻松的完成升旗或降旗需要。

五、岗亭

制作说明：

1、主架采用80*80*3.0mm钢架结构，40*60*2.0方管支架。

2、四面板采用双层聚氨酯保温材料，两层12mm厚木板，外板采用2mm厚复合铝板制作，内板采用2mm厚铝板固定。

3、底部采用30*50 30*30钢架结构固定，中间夹层为12mm厚木板，木板中间夹层聚氨酯保温材料，地面采用高级防滑铝板。

4、顶部采用30*50钢架结构固定，中间一层隔热板，上层采用30*30 30*50钢架结构加强固定性，最上层采用1、2mm彩钢板固定，进口防水材料密封，彻底杜绝漏水和渗水，内顶为豪华装饰板吊顶。

5、活动门窗：高档不锈钢拉门和不锈钢移窗。

岗亭内配制：工作台面、吸顶灯、暗敷线路、开关、插座、配电箱。（另外可根据客户需要加装）

分类：保安亭、售货亭、治安亭、站岗岗亭、警卫亭、

材质分类：不锈钢岗亭、铝塑板岗亭、钢结构岗亭、木质岗亭、金属雕花板岗亭、、、

配置：框架圆弧群边外面板内面板岗亭内壁底座内吊顶外顶活动门活动窗

标准配置：日光灯、开关、1000W电器插座、暗敷线路、排气扇 ，地板。

加配装置：工作台面、空调架

特点

合理的外观设计使得视野相当开阔。

主骨架采用45*75*1.2优质不锈钢整体焊接而成，强度高，抗风压。

内用保丽板做墙面装修，天花板采用高级防火铝板，地板采用高级地胶板。

搭配灵活，亭内各种配置如照明灯、电源插座、电控箱和木质电脑桌、换气扇等等一应俱全，满足各类功能所需，并可配置收费系统，以满足各种需求。

采用先进的氩弧精焊技术和特殊防水工艺，克服了普通产品防水性能差的缺陷。

电源部分采用模块化集中管理，布线美观、合理、安全，维修方便，经济实惠。

岗亭颜色采用多种搭配方式，可根据实际用途及建筑物风格个性化选择相应的配套设施。

设计内导式排水结构，无屋檐滴水，雨天方便出入。

密封性及隔音性能好，夏天隔热，冬天保温，节能环保。

表面采用高强度0.1沙光不锈钢型才，杜绝产品生锈，延长使用寿命。

采用水平推拉开门，可左右向推拉，使用方便，操作简单。

六、立体停车引导系统

本方案主要面向停车场场内引导以及车辆反寻；大型停车场面积广、结构复杂、车流量大，进出繁忙，且以外来不熟悉车场情况的车辆为主，车主进入停车场后浪费大量的时间盲目无序在场内低速流动寻找空位，容易造成车场混乱、车道拥堵、空气污染、车主抱怨等问题。立方车位引导系统能够帮助解决车主进场后“最快时间找到空位”和车主准备离场时“最快时间找到爱车停放位置”的问题，有效提高停车场吞吐量和车位利用率，为车主提供舒适的停车体验。

01超声波车位引导系统

分为有线与无线两种，主要应用于不宜使用视频检测的地下立体车库，其具有设备成本较低的优点。

超声波系统通过超声波探测器检测，用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位信息。通过RS485通讯将检测结果上传给车位发布终端，车位发布通过TCP/IP上传给后台系统，系统再将有效车位你信息发布在车位引导屏、剩余车位引导屏上，车主能实时知道空车位的分布情况，从而实现对车辆的停车诱导功能。

无线超声波检测系统主要由无线超声波探测器、无线指示灯、无线区域控制器、中央控制器及车位引导软件组成，主要定位于不适合有线超声波、视频检测器及地磁检测器等立体车库场景，一个探测器检测一个车位，贴地安装，提供一个立体车库一个指示灯的可视化方案，具备红、粉、黄、绿、蓝、青、白七色显示，可与视频检测终端共用同种桥架、孔位一致等优势。

02无线户外车位引导系统

无线户外车位引导系统，采用地磁检测器检测车位信息，通过无线通讯将检测结果上传给网关，网关再通过TCP/IP或无线上传给后台系统，系统再将有效车位信息发布在车位引导屏、剩余车位引导屏上，车主能实时知道空车位的分布情况，从而实现对车辆的停车诱导功能，并能为车主提供车位号寻车服务。

03高清视频车位引导系统

视频车位引导系统，主要应用于大型购物中心、高档写字楼、公共交通接驳站、市政工程项目等客流量大、临时车辆占比大、停车场车位数量大的场所。是全新的“线上-线下”完整生态链的商业解决方案的子系统，与捷停车APP、捷顺天启平台、蓝牙定位服务平台等紧密结合，形成整体商业环境应用，贯穿车主“规划出行-找停车场-预定车位-入场停车-缴费-室内导航寻车-出场”全流程。

七、交通设施

根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施。

1. 人行跨路桥

2. 栅栏

汽车因失误而驶出路外，以此来保护行人、住宅、构造物等，其次也能诱导司机视线。同时，也用它来阻止行人横过道路，能使行人和自行车与汽车分开，起保护作用。防护栅栏有护栏、护索、桁构及管等多种形式，护栅形式的选择应与环境协调并考虑其功能，仅为阻止行人的目的、栅栏可选用管、网锁链等形式。

3. 照明设施

为了防止夜间行车的交通事故、提高行车的顺适性，在必要的道路上应连续或局部地设置照明设施。照明设备可以减少交通事故，日本统计有夜间照明的道路，交通事故可减少14%~54%，欧美等国统计可减少30%~40%;照明设备还可提高道路利用率，据美国实测数据，设照明设施后，车速可提高1.1~4.6kg/h;照明设备还可消除行人的不安全感，保证驾驶员必要的行车视距，消除其不安全感。

4. 视线诱导标志

为了标明公路边缘及线形，在特殊路段需设诱导标志来诱导驾驶员视线，如积雪特别多的路段设雪标杆，在中央带的断头处及分流处的前端，也应设诱导标志来标照其位置。

5. 公路反射镜

设于弯道和半径小可能发生事故的地段，如视线不良的交叉路口和道口等地均应设反射镜。公路反射镜有圆形和方形，一般采用凸镜，镜面应反射效率高，没有模糊、翘曲、水泡、水纹的缺陷。

6. 公路情报板

为了将公路、气象及交通情况及与之有关的交通限制情况及时通知公路使用者，而在适当地点设置公路可变情报板，情报板分三种:A型情报板用于重要公路上，采用悬架式，以电脑遥控，内部灯光字幕;B型情报板设于路旁，内部以手工操作的照明字幕;C型情报板用于交通限制的地点，标志板以插入型式，情报表示内容必须简洁明瞭，便于准确理解。

7. 公路监视系统

在可能显著危害行人安全的地点、路段及可能成为路线上交通堵塞的地点、路段应根据需要设交通监视设施，监视平时交通车流，若发现紧急情况，立即采取对策。监视设施放一般常用工业电视，交通车流检知器，自动记录交通量、密度、速度。

8. 停车场

停车场是停车和旅客上下车的场所，有停车区域及车道两部分，车道与匝道等的连接路相接，将汽车导入停车区域的同时，并留有停车时掉头或倒车所必须的场地。连接路根据为之服务的公路标准和所在地区，按互通式立体交叉及设置休息设施的匝道或按平面交叉部分的设计标准设计。

9. 公共汽车停靠站

停靠站分停车带及停车点，停车带是为了公共汽车旅客上下，与干线车道分开，作为专用的地带，一级高等公路上必须设停车带，其平面线形必须是直线，或是曲线半径大于标准的、纵坡小的区段。停车点是旅客上下用的干线的外侧车道。

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