原包PP POPELEN JHC-371

PP注塑成型六大要点

塑料原料加工过程主要是胶粒熔融、流动、定型后冷却成为成品，是一个加温后再冷却的过程，也是塑料从颗粒改变到各不同形状的过程，以下将就各个不同阶段角度去说明加工过程。

1、熔融
　　装置加温器(Heater)让原料颗粒逐渐熔解成流体状流动，主要以各不同原料适合温度调节，调高温度会趋使原料流动加快，可增加效率但不一定能保证良率，必须取得合适的平衡。
　　另良好的效果与PP遇高热裂解的特性，都是生产时最好能让原料顺利流畅到模头，以避免充料不足或回流现象的产生，回流代表原料流动较产出速率快，最后会造成平均流动效率加大等于MFR提高，是加工可利用的方法之一，但却也造成MFR分布非常态可能导致不稳定性加大，导致不良率可能加大。
　　不过PP成品因为应用的关系都不是尺寸精密度很高的产品，所以影响还不大。

2、螺杆
　　PP加工绝大部份都是靠螺杆带动流动性，所以螺杆的设计影响非常大，口径大小影响产出量，压缩比大小影响压力值也影响产出量及成品效果，这也包括多种材料 (色母、添加剂及改质剂) 的混炼效果。
原料流动主要靠加温器，但原料翻动磨擦也会产生磨擦热能促使流动性加快，所以螺杆压缩比小带动流动小，转速必须加大所造成磨擦热能必较压缩比大的螺杆多。
　　所以常说塑料加工无师傅，用心了解机器性能的人就是师傅。原料受热不只是加温器而已，必须连摩擦热及窒留时间都并算在内。
　　所以这是实务问题，经验有助于生产问题解决及效率。螺杆如果需要混炼效果特别好，有时会设计二段式不同螺杆或双轴螺杆并分设各段不同形式螺杆以达各式混炼效果。

3、模具或模头
　　塑料重新定型依靠的是模具或模头，射出成型成品是立体的，模具也比较复杂更要考虑收缩率问题，其它皆为平面、条状、针状连续式产品模头，若为特殊形状则归为异型，需要注意立即冷却定型问题。
　　塑料机器的设计大部份皆像注射针筒，螺杆带动的挤压力量都会在小小出口造成巨大压力，提高生产效率。当模头设计为平面时如何让原料平均分布整个面上，衣架模头的设计就十分重要，讲究的压出机会增加鱼鳃式帮浦稳定原料供应量。

4、冷却
　　射出模具除了浇道浇口灌注原料外，也有冷却水道冷却原料设计。压出成型则靠滚轮内冷却水道来达成冷却效果，除外也有风刀，冷却水直接淋在吹袋上，以及中空吹气等冷却方式。

5、延伸
　　成品再加工延伸会增强效果，例如打包带靠前后滚轮带动速率不一即造成延伸效果，成品配向延伸部份抗张拉力加强不易撕断，但横向就极容易撕开。分子量分布也会影响高速生产时的延伸效果，所有压出成品包括纤维都有不等的延伸，真空及压空成型也可视为延伸的另一种形式。

6、收缩
　　任何原料都有收缩率的问题，收缩原因来自热胀冷缩与结晶形成时产生内应力所造成。
　　一般而言热胀冷缩较易克服，可在加工上以延长冷却时间，持续保压即可做好，结晶原料较非结晶往往有更大的收缩差异，以PP而言约在千分之十六，但ABS仅千分之四左右，差异很大这部份要在模具上克服，或者往往添加减少收缩率的添加剂克服，压出平板也常添加LDPE去改善颈缩的问题。

POPELEN JHC-371产品说明

Anti Scratch

    共聚物型的PP材料有较低的热变形温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有更强的抗冲击强度，PP的冲击强度随着乙烯含量的增加而增大。PP的维卡软化温度为150℃。由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题。

    PP的熔体质量流动速率（MFR）通常在1~100。低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同MFR的材料，共聚型的抗冲

度比均聚型的要高。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.6~2.0%。

供应型号：

POPELEN GHPP-362T 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车领域的应用; 汽车内部装备
POPELEN GRP-353C 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 降噪 汽车的发动机罩下的零件; 汽车领域的应用
POPELEN HCA-352S 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车领域的应用
POPELEN HE-362M 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高; 可喷涂的 汽车领域的应用; 汽车外部装饰
POPELEN HE-362P 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车防撞杆
POPELEN HIP-372 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 可喷涂的; 抗撞击性，高 汽车领域的应用
POPELEN HIP-373 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 可喷涂的; 抗撞击性，高 汽车领域的应用
POPELEN HSG-371 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 低密度; 刚性，高 汽车内部装备; 汽车领域的应用
POPELEN HSG-372 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 低密度; 刚性，高 汽车领域的应用
POPELEN HSG-373 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 低密度; 刚性，高 汽车领域的应用
POPELEN HSP-375 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 低密度; 耐刮擦性 汽车领域的应用
POPELEN JHC-371 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 耐刮擦性 汽车内部装备; 汽车领域的应用
POPELEN JHC-372 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 耐刮擦性 汽车内部装备; 汽车领域的应用
POPELEN JHC-374 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 抗撞击性，高; 耐刮擦性 汽车内部装备; 汽车领域的应用
POPELEN QHCA-352M 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车领域的应用
POPELEN QHCA-352S 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车领域的应用; 汽车内部装备
POPELEN RX-10000 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车防撞杆
POPELEN RX-13000 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车防撞杆
POPELEN RX-20000 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高 汽车防撞杆
POPELEN SRX-373 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高; 流动性高 汽车防撞杆; 薄壁部件
POPELEN SRX-373M 抗撞击PP均聚物 北美洲; 欧洲; 亚太地区 Block Copolymer; 刚性，高; 抗撞击性，高; 流动性高 薄壁部件; 汽车防撞杆
POPELEN V-235N 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 耐热性，高; 阻燃性 电气/电子应用领域
POPELEN V-431 抗撞击PP均聚物 亚太地区; 北美洲; 欧洲 Block Copolymer; 耐热性，高; 阻燃性 电气/电子应用领域

POPELEN JHC-371

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