东莞喷漆废气治理设备除臭厂家

我国于1996年颁布并实施的GB16297《大气污染综合排放标准》，限定了33种污染物的排放限值，其中包括本、甲本、二甲本等挥发性有机溶剂(VOCs);另外我国于1993年颁布并实施的GB14554《e臭污染物排放标准》分年限规定了8种e臭污染物的一次最大排放限值、复合e臭物质的臭气浓度限值及无组织排放源的厂界浓度限值;2006年颁布实施的HJ/T293《清洁生产标准汽车制造业(涂装)》中明确了环境管理指标，强调了油漆烘干室的脱臭装置。

目前国家尚未专门对表面涂装(汽车制造业)及4S店喷漆废气排放制定相关标准(注：地方标准，北京市出台的《大气污染综合排放标准》对此有专门规定;广东出台了专门的地方标准DB44/816-2010)，现行喷漆行业有机废气排放标准一般按如下标准执行。

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2-1东莞喷漆废气治理设备除臭厂家废气排放执行标准

执行GB16927-1996《大气污染物综合排放标准》。本、甲本、二甲本和非甲烷总烃及过喷漆雾(颗粒物)等的排放量要达到其限值要求。

表1排放标准2-2地方标准(目前只有北京和广东出台了相关地方标准)

喷漆废气排放标准

北京市地方标准DB11/501-2007《大气污染物综合排放标准》相关排放限值见下表：典型VOCs污染源排放要求

表2排气筒VOCs排放浓度与总量排放限值

汽车制造涂装生产线以单位底涂面积核算的VOCs排放总量不应超过表3规定的限值。

表3汽车制造涂装生产线VOCs总量排放限值

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汽车喷漆废气

广东省地方标准DB44/816-2010《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》相关排放限值见下：汽车制造涂装生产线单位涂装面积的VOCs排放量不应超过表4规定的限值。

表4涂装生产线单位涂装面积的VOCs排放量限值

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东莞喷漆废气治理设备除臭厂家喷漆废气治理

排气筒VOCS排放限值：烘干室排气应安装废气净化装置进行处理，其VOCs的总去除率应达到90%，排气筒排放的总VOCs浓度限值为50mg/m3。其它排气筒排放的VOCs浓度限值应符合表5规定。

表5排气筒VOCs排放限值

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汽车喷漆废气

另：按《广东喷漆废气处理项目技术指导规范》规定要求

1）喷漆废气中的颗粒物经处理后达到广东省地方标准《大气污染物排放限值》(BD44/27-2001)中第Ⅱ时段规定的排放标准：颗粒物120mg/m3

2）喷漆废气中的有机成份经净化后达到广东省地方标准《大气污染物排放限值》(BD44/27-2001)中第Ⅱ时段规定的排放标准

本12mg/m3

甲本40mg/m3

二甲本70mg/m3

第3部分表面涂装(汽车制造业)及4S店喷漆废气治理方法选择

选择有机废气处理方法，总体上应根据以下因素：有机污染物质的类型、有机污染物质浓度水平、有机废气的排气温度、有机废气的排放流量、微粒散发的水平、需要达到的污染物控制水平。

3-1常规处理方法用于喷漆废气治理的不适用性

东莞喷漆废气治理设备除臭厂家有机废气的处理方法种类繁多，特点各异，常用的有水喷淋法、冷凝法、吸收法、燃烧法、催化法、吸附法等。

1）水喷淋法：一般用于对漆雾的过滤，对于三本及其他VOCs气体无效。我国对漆雾的过滤80～90%采用湿式过滤，如水帘、水旋、油帘等方式。国外是80～90%采用干式过滤、发达国家根本不允许使用湿式过滤(因为油污对水的污染当今国际上还没有理想的解决方法。据国家环保总局透露：2015年起禁止使用湿式漆雾过滤设备，以降低、堵绝油污对水的污染)。水帘喷漆柜设备投资大、过滤效果低、运行费用高。以2m×3m的水帘喷漆柜为例，水、油所用的泵、管、水槽(或油槽)、档板等设备约1～2万元;运行中还有电、水(或油)、凝漆剂等费用;水对设备会造成腐蚀;经常的换水、清理等又造成停产误工;因沉积的油污使水(或油)幕不连续、降低了过滤效率;噪音大、飞溅的水(或油)使工位环境潮湿，影响漆面质量;并且不利于操作工的身体健康;废水的排放造成二次污染;漆雾棉的容漆量小、效率低、更换频繁等都造成了生产成本的增大。

2）冷凝回收法：将废气直接冷凝或吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三本”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大(汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上)，且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。

3）吸收法：可分为化学吸收和物理吸收，但“三本”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收是选用具有较小的挥发性的液体吸收剂，它与被吸收组分有较高的亲和力，吸收饱和后经加热解析冷却后重新使用。该法用于大气量、温度低、浓度低的废气，装置复杂、投资大，吸收液的选用比较困难，液体吸收法净化率只有60%～80%，这种方法实际应用存在吸收效率不高、油雾夹带现象，一般难以达到国家排放标准，而且存在着二次污染问题;

4）直接燃烧法：利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧放出的热量将混合气体加热到一定温度(700～800℃)，驻留一定的时间，使可燃的有害气体燃烧。该法工艺简单、设备投资少，但能耗大、运行成本高。对于汽车制造业来说，喷漆废气的排放往往达到几十万上百万风量，由于浓度不高，选择直接燃烧法太不经济，而且浪费能源。

5）催化燃烧法：将废气加热到200～400℃经过催化床燃烧，达到净化目的。该法能耗低、净化率高可达95%、无二次污染、工艺简单操作方便。适用于小风量且废气温度较高的有机废气高温高浓度的有机废气治理，不适用于低浓度、大风量的有机废气治理。喷漆废气中的“三本”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，因此采用催化燃烧法处理也不合适。

6）吸附法：

①直接吸附法：有机气体直接通过活性炭，可达到95%的净化率，设备简单、投资小、操作方便，但需经常更换活性炭，若无再生装置,则运行费用太高;因此可用于浓度低、污染物不需回收的场合。

②吸附回收法：有机气体经活性炭吸附，活性炭饱和后用热空气进行脱附再生。

通过对上述常规方法在喷漆废气治理上的现状说明，在漆雾治理行业存在产品落后，运行管理复杂，后期投入高等特点。因而寻找一种高效、高信价比、性能稳定、操作方便，运行费用少并符合环保治理标准的处理技术是行业发展的急切之需。

第3部份喷涂废气处理工艺选择

针对汽车涂装喷漆废气的排放特点，通过对各种治理方法的对比研究，使用干式除尘或水喷淋（水帘柜）先对废气进行预处理，然后通过沸石转轮浓缩废气再使用催化燃烧装置这样的解决方案运用于喷涂行业，通过3年的实践运用，取得了大量的实际成功案例。

第4部份通风换气要求

执行标准：中华人民共和国国家标准GB6514-2008《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》的相关规定。

4-1对于废气治理风量的确定

1）对于大型的汽车制造企业，基本都已按劳动安全卫生法的规定，对涂装车间的通风净化按中华人民共和国国家标准GB6514-2008《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》相关规定要求作了相关的处理，只需要对末端排放进行治理，因此风量往往已经确定，按企业提供的处理风量进行设计即可，未能提供的可与企业沟通按GB6514-2008《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》规定计算即可确定。

2）对于散人涂漆作业场所的有害气体量，在没有工艺设计资料或不可能用计算方法求得时，全面通风所需换气量可根据类似车间的实测资料或经验数据，按房间的换气次数确定。

4-2局部或小型有限空间风量计算

1）喷漆位集风罩排气量，罩体投影面积×3600

2）闭式喷漆柜，喷漆柜体积×30

3）喷漆车间

普通厂房，普通污染物自然挥发，取2倍厂房体积

普通厂房，溶剂类污染物自然挥发，取4倍厂房体积

普通厂房，溶剂类污染物受热挥发，取10倍厂房体积

普通厂房，污染物烘烤性挥发，取20倍厂房体积

普通厂房，污染物燃烧性挥发，取40倍厂房体积

4）封闭喷漆线，开口面积×0.4×长度

4-3排送风管道的设计、安装要求

排风管道和送风管道的设计、安装、使用应符废气处理514-1995第二篇涂漆工艺通风净化的规定

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