济宁市安振机械设备有限公司

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地铁发展建筑工具钢轨支杆

价格	￥299.00/个
起订量	≥2
所在地	山东济宁	可售量 300个

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产品分类

钢轨支撑架分为：地铁钢轨支撑架、高铁钢轨支撑架、轻轨支撑架

2.3支撑架.jpg

l 材质：450#铸钢

l 重量：约80kg

l 支撑架方管尺寸：40mm×80mm×5mm

l 承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm

l 产品增加：

l 1、4块压轨垫板

l 2、支撑架两侧各加50mm

l 3、螺杆直径40mm长度900mm

l 4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）

l 产品适用于：地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。

l 用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。

l (1) 能够精地调整轨向和轨面高度;

l (2) 具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。

l 支撑架的设计

l 下承式支撑架跨度为2.7 m ，两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。

l 整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。

l 卡口顶部至轨面距离为300 mm ，调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40 的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔高于内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40 轨底坡的控40 ，使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。

l 下承式支撑架的应用：

l 根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。

l (1) 粗调轨道水平：

l 以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上，测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其顶面尽量在一平面内。

l (2) 精调轨道水平：

l 根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符，即实现轨道水平。

l (3) 调整轨道中心线及轨距：

l 本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中，使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。

l 产品：铺轨工装系列：钢轨支撑架、钢轨单渡线支撑架、交叉渡线支撑架、调轨支架地面段支撑架、调轨支架地下段支撑架、道岔短轨架、纵向轨枕支撑架头、轨排斜支撑、钢支墩、钢模板、圆形水沟模板、浮置板中心水沟模板、槽型轨调轨支架、走行轨支墩、螺杆调节器等产品。

2-1支撑架.jpg

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供应GYW60W矿用本安型围岩应力传感器￥6880元

品牌	安振	型号	LZCJ-2100 JLZCJ-2300
加工定制	是	标准类型	国标
材质	450#铸钢	产地	北京
规格	重量：约80kg	用途	轨道

地铁发展建筑工具钢轨支杆

钢轨支撑架分为：地铁钢轨支撑架、高铁钢轨支撑架、轻轨支撑架

l 材质：450#铸钢

l 重量：约80kg

l 支撑架方管尺寸：40mm×80mm×5mm

l 承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm

l 产品增加：

l 1、4块压轨垫板

l 2、支撑架两侧各加50mm

l 3、螺杆直径40mm长度900mm

l 4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）

l 产品适用于：地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。

l 用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。

l (1) 能够精地调整轨向和轨面高度;

l (2) 具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。

l 支撑架的设计

l 下承式支撑架跨度为2.7 m ，两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。

l 下承式支撑架的应用：

l 根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。

l (1) 粗调轨道水平：

l (2) 精调轨道水平：

l 根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符，即实现轨道水平。

l (3) 调整轨道中心线及轨距：

客服热线：

爱采购专线：

塑胶相关专线：

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钢轨支撑架分为：地铁钢轨支撑架、高铁钢轨支撑架、轻轨支撑架

l 材质：450#铸钢

l 重量：约80kg

l 支撑架方管尺寸：40mm×80mm×5mm

l 承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm

l 产品增加：

l 1、4块压轨垫板

l 2、支撑架两侧各加50mm

l 3、螺杆直径40mm长度900mm

l 4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）

l 产品适用于：地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。

l 用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。

l (1) 能够精地调整轨向和轨面高度;

l (2) 具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。

l 支撑架的设计

l 下承式支撑架跨度为2.7 m ， 两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。

l 下承式支撑架的应用：

l 根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。

l (1) 粗调轨道水平：

l (2) 精调轨道水平：

l 根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符， 即实现轨道水平。

l (3) 调整轨道中心线及轨距：

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l 下承式支撑架跨度为2.7 m ，两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。

l 根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符，即实现轨道水平。