加工定做80型 160型梳齿板伸缩缝 多向变位梳齿型伸缩缝厂家

加工定做80型 160型梳齿板伸缩缝 多向变位梳齿型伸缩缝厂家

1.〖多向变位梳齿板式桥梁伸缩装置〗是参照并满足交通运输行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）及其它相关行业规范而研发的桥梁标准构件系列产品，属专利技术成果。

2. 多向变位梳齿板式桥梁伸缩缝设计依据

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）

《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）

《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》（JT/T 723-2008）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）

《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）

《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）

《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

3.  多向变位梳齿板式桥梁伸缩缝安装工艺

3.1 安装基本要求

（1） 伸缩装置上桥前，必须首先检查施工完成后的主梁（或板）两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否准确，若不符合设计要求，就要考虑原来选择的伸缩装置的型号是否适用，如不能满足要求，并不了可靠的锚固时，则必须考虑修正伸缩缝间隙的尺寸或更换伸缩装置型号等必要的补救措施。

（2） 伸缩装置安装时的温度随季节有所不同，故其梁端间隙也做相应调整。

（3） 本产品安装时对定位精度要求较高，定位的准确性直接影响伸缩装置的使用性能，故其安装应严格按照厂家要求进行。

（4） 如桥梁为斜交，应根据斜交角度对伸缩装置进行特殊设计，图纸可参照斜通用图纸。

3.2 安装方法

3.2.1 施工准备

   施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。所有上路施工设备都必须做好防滴漏措施。伸缩装置均采用软质材料下垫上盖，以防止伸缩装置油漆被磨损。

   在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。

3.2.2 放样切割

   待上面层沥青混凝土摊铺压实完全冷却至常温后，根据设计图纸找准设置伸缩缝的位置（通过护栏上预留的位置定位路面伸缩缝的位置），然后再根据设计尺寸并结合实际预留槽口在沥青路面上标出安装槽口边线并用沥青混凝土切割机进行切割。

 

控制要点：

（1）画线时，如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

（2） 画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

（3）切割时，要严格按照标线切割，应槽口顺直。

3.2.3 打挖清理

（1）根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。

（2） 将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保梁体的自由伸缩不受影响。  

（3）清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，（后续工作3 米直尺的摆放不受影响）下面用塑料布垫好，如果条件允许应及时清理出施工现场（对路面的保护作用）。

（4） 打挖时注意不得破坏桥梁主体，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角和抬起。

（5） 打挖出的垃圾或施工过程的杂物不得随意丢在桥底下、边破上、路侧绿化带等地方，应

清理到指定的堆放场地。

注意事项：机械打挖清理时避开锚具和钢绞线，以免造成重大损失。

3.2.4 定位变位箱、保险螺栓、钢筋

（1） 调整预埋钢筋至合格要求。

（2） 将固定板在工地现场铺开，按照设计要求预留板间间隙，将固定螺栓插入固定板的孔内，并且将每个螺栓用钢筋连接起来。

（3） 根据图纸设计要求三维定位变位箱。有两种方法：

   活动板背面向上，（带有上球座的面）将变位箱安放到上球座上，调整位置，3~5 块活动板为一个组合，将 3~5 个变位箱连接为整体，待安装。

   用三米直尺定位变位箱的竖向高度（直尺底部距变位箱顶部的高度为板厚加橡胶厚，根据第一个变位箱距防撞护栏的距离定第一个变位箱的横向位置，以此类推，顶变位箱横向位置，根据梁端间隙定位变位箱的纵向位置。

 注意事项：在定位变位箱之前一定将上U型螺栓紧固在变位箱内。

（4） 将定位好的螺栓组放入预留槽内，根据变位箱的位置及闭口量，用三米直尺定位固定板螺栓组，同时焊接安装好通长钢筋。

（5）根据图纸要求在混凝土后浇带区域（宽度为20cm 的混凝土区域）安装回行钢筋架和通常钢筋。

3.2.5 安装模板

   根据构造缝宽度确定角钢(3cm×3cm)位置，将角钢固定在梁体两侧，角钢的横向应设置横坡，横坡方向和大小与路面横坡一致。

   根据要求支设模板。安装深度 25cm 以下的，使用大于 8mm 厚的组合板；安装深度 25cm 以上的，使用大于 10mm 厚的组合板；安装深度 40cm 以上的，使用大于 15mm 厚的组合板。支设在构造缝两侧角钢与梁端间，再用铁丝（铁丝标号一般为7号）把模板固定牢靠。然后把模板间的缝隙用砂浆填塞密实。混凝土浇筑过程中不漏浆，确保混凝土的强度和密实性。

3.2.6 安装止水带

 安装伸缩装置橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上，注意止水带的横坡，有必要的话可以在止水带内导入水，检测止水带的防水导流性能。

3.2.7 调平支撑螺母，定位 U型螺栓

 将上 U 型螺栓与下 U 型螺栓按图纸要求上下相扣，用桶形护具（在工厂加工，用 3mm 厚铁皮做一个可以变位球座套住的桶形护具）将下球座保护起来，往变位箱内注入泡沫材料。待泡沫材料固化后，将桶形护具拿出，U 型螺栓定位完成。

 3.2.8 安装固定板

 将固定板安放在固定螺栓上，用三米直尺测量固定板和路面的高差，控制板面比路面低 2mm内合格，（此为伸缩装置检测评定的硬性指标，必须达到），通过调整板体下面的支撑螺栓来调整高度，（板体后侧和前端具有足够的工作空间来调整支撑螺母）调整好后，紧固固定板上面的螺栓。

 3.2.9 安装活动板

 将活动板安放固定好的变位箱上，活动板梳齿与固定板梳齿交叉摆放，并调整好梳齿之间的间隙和伸缩装置的闭口量，用 

3 米直尺测量活动板与路面高差，如有不符合要求进行调整，（根据经验，安装变位箱时高度比设计值高出 1~2mm，考虑橡胶的变形，以及调整活动板的难易程度），安装保险螺栓，将保险螺栓与预埋钢筋焊接。

 3.2.10 浇筑混凝土

（1） 根据设计要求进行混凝土配合比设计，一般采用 C50 钢纤维混凝土，C50 混凝土配合比设计根据地方材料要求配设计。

注意事项：

水泥采用 P.O 52.5 水泥。

钢纤维掺量一般设计为 50kg/m3, 钢纤维符合公路工程使用材料要求（抗拉强度大于600MPa）。

在一些空气湿度较大的地区，采用 C50 聚丙烯晴纤维混凝土，聚丙烯晴一般掺量为1.2~1.5kg/m3。（抗拉强度大650MPa

）。

无论是钢纤维还是聚丙烯晴纤维对混凝土的和易性都有较大影响，施工是应控制好水的用量，掌控混凝

土和易性。

（2） 浇筑混凝土，重点在混凝土的振捣，振捣棒采用半径为φ50 的交流电振捣棒，振捣时确保变位箱下面和变位箱两侧均流入混凝土。

（3） 对混凝土后浇带的抹平收光，一定在混凝土初凝前完成，砼抹平收光后，用细扫把将其表面扫毛，以增大摩阻力。

 3.2.11 养护

 待混凝土初凝后，用毛毯或稻草覆盖并按时洒水进行养护，在养护期间要封闭交通，包括行人，以防被人或车踩压后影响其平整度。养护时间应不得少于5天，能达到7天以上，混凝土强度达到设计强度的90%以上。 

3.2.12 螺母的加固、封胶

 （1） 待混凝土强度达到后，用加力杆（长度≧1 米）拧紧螺帽，然后对螺帽法兰盘缺口处用电焊进行堆焊（以防在通车过程中螺帽松动）

 （2） 对螺栓高出板面的不得用火焰切割直接气割必须要用磨光机磨平，以免烧坏板面油漆。然后用环氧树脂灌满上部螺栓孔，必须将螺栓覆盖住，但不得高出伸缩装置板面，否则会影响行车舒适度。

 （3） 在螺母切边侧通过焊接定位，焊接时注意不得损坏表面防腐层。

 （4） 在灌注环氧树脂前，应采用空压机清理出螺栓孔的杂物及焊渣，过程中不得将环氧树脂

洒落到板面和路面处，造成污染。

 3.2.13 清理现场

 所有工作结束后清理伸缩装置施工区域，将所有建筑垃圾（废弃沥青砼、废弃砼，废弃钢

材等）清理出现场，严禁随意随地乱倒。