CON011/916-120+PR6426/010-140

EPRO CON011/916-120+PR6426/010-140

    

1安装和调整

    1、为保障减速机装配精度，安装时不必开机，不破坏密封填胶，可通过开启视油盖检查或用煤油（柴油）侵洗齿轮表面防锈脂。

    2、减速机和电机或主机等联接件之间采用弹性连轴器也可采用齿轮连轴器或其他非刚性连轴器。

    3、减速机应安装平稳牢固，底座调整垫片必须堑实（选用钢垫）。和联接件的同轴度偏差不得大于所用连轴器的允许值。

    4、检查箱体各密合面螺栓是否松动，如有松动重新紧固。

    2使用和维护

    1、减速机正式使用前必须进行负荷试车。

    2、负荷试车前应该按油标位置添加润滑油，用手转动，使输出轴旋转一周，必须灵活，然后空运转两小时，应无不正常的噪音。

    3、负荷试车时应逐步加载至满负荷（有条件时应按25％、50％、75％、100％分四个阶段加载），每个阶段运转的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动和漏油，确信无故障后将机内润滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可使用。

    4、试车过程中如有异常情况应查明原因，予以排除，并立即通知制造厂。

    5、减速机运行半年应检修一次，以后应定期（每周）检查齿面有无点蚀、擦伤、胶合等缺陷，若缺陷面积沿齿长和齿高方向超过20％，并继续发展应更换齿轮副。

    润滑篇

    1、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式，按设备说明选用润滑油，软齿面、中硬齿面减速机采用：N100～150，硬齿面及行星减速机采用：N220～320。

    2、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。

    在化验油质量时，若遇到下列情况之一必须及时换润滑油：

    润滑油中异物含量超过2%；

    润滑油中金属磨料超过0.5%；

    润滑油中含水量超过2%；

    3、减速机的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一定时间要用铅丝咬入齿轮的啮合位，以测齿磨损情况。

    漏油篇

    1原因分析

    漏油方式有多种，但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重。除上述几种情况外，还有以下3个漏油部位：

    沿减速机合箱面处漏油；

    沿减速机上面的视孔盖处漏油；

    沿减速机底部的放油孔处漏油；

    视孔盖处和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。

    个别减速机在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是减速机经过一段时间使用之后，壳体发生变形，造成合箱面不平，贴合不紧而发生漏油。

    2预防及排除方法

    1、密封圈压盖采用易拆卸式结构。

    2、密封圈采用开口结构。

    3、输入轴轴承处回油孔要适当加大。

    4、对减速机壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法，一是自然失效；二是人工时效；三是振动时效。可根据实际条件进行选择和处理。

    5、在减速机底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速机工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内，润滑油不会沿合箱面漏到减速机壳体外面。

    6、组装减速机时，在合箱面上涂一层密封胶（如D05硅橡胶密封胶），可有效地防止合箱面处漏油。

    7、减速机油位过高，不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。为此，在使用时必须保持正常的油位高度。

    8、在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。

    9、加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。

    10、改进透气帽和检查孔盖板。减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被灰尘、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。可加大透气孔，使内外均压。

    轴承部位过热、轴承部位噪音篇

    1原因分析

    1、润滑油不足。

    当润滑的油位添加不足或由于减速机漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速机轴承部位温度高或有杂音；

    2、轴承盖或者密封部分摩擦。

    轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能会使减速机轴承温度高或有杂音；

    3、轴承损坏或者磨损。

    该项内容主要为轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出，这些原因都会使减速机无法正常工作；

    4、轴承间隙过大或过小。

    长期使用致使减速机轴承的滚珠与内外圈之间的间隙或轴承内圈与轴之间的间隙还有轴承与端盖之间间隙变大时，都可能产生上述症状；

    5、斜齿轮键柄松旷。

    斜齿轮键柄松旷会引起齿轮与轴之间配合不紧致从而导致轴承过热或有杂音；

    2预防及排除方法

    检查油位并加注润滑油

    拧紧轴承及联接部分螺栓，检查密封件安装情况

    检查轴承，如有损坏即时予以更换

    如是间隙不合适，调整轴承间隙，无法调整时要更换轴承

    对于斜齿轮键柄松旷要及时送修

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Triconex 7400028-100

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Triconex 2652-350

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TRICONEX 7400028-100 

TRICONEX 3000110-380 

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Triconex 7400078-100 EICM4107

Triconex EICM2 7400145-200 

Triconex FSDO 7400159-030 

Triconex 2553 7400056-310

Triconex 2553-8 7400056-380

Triconex 2652-1 7400058-310

Triconex 2652-9 7400058-390

Triconex 2553 7400056-380

Triconex 2551 7400056-110

Triconex 2652-5 7400058-350

Triconex 2551 7400058-110

Triconex 2750-2 300012-220

Triconex 2658 74000110-010

Triconex 2755 7400061-600

TRICONEX 3700  0-5VDC 32PT