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基本参数
| 品牌 | 巴塞尔 | 销售方式 | 品牌经销 |
| 牌号 | KS 021 P | 产地 | 荷兰 |
| 加工级别 | 注射成型 | 用途级别 | 汽车部件 |
| 特性级别 | 无卤，阻燃，热稳定性好，V-0 - | 颜色 | 黑色/本色 |
| 供货方式 | 现货 | 厂商 | 利安德巴塞尔 |
聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）在汽车其它部件上的应用。
TPO又一较大潜在市场是作机动车身门、窗及其它部件的密封材料。目前机动车身密封都采用三元乙丙橡胶，一辆车约用12kg 。欧洲每年生产1200万辆机动车，总需求量超过15 万t ，而全世界约需44万 t/a 。TPO在车内应用的最大潜在市场是取代 PVC作大型部件如仪表板、车门内装饰板等蒙皮。与PVC相比，除了可回收性外， TPO还有如下优点：长期耐紫外线性、颜色稳定性、质量较轻、无增塑剂迁移问题。TPO的一个缺点是缺乏轻质 PVC皮革样的柔软触感，但利用与苯乙烯类弹性体和硫化胶等填充剂掺混的新配混技术，已使PO-T能具有与 PVC十分接近的柔软性。
聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）在汽车车身外板上的开发动向。
TPO能应用于车身外板是由于开发了尺寸稳定的TPO配混料，解决了热膨胀问题。通过配混矿物和玻璃填料与各种橡胶，已将 TPO的热膨胀系数降低 50%～75% ，并且刚度、光泽度、耐冲击性和耐擦伤性也都很高。高模量低线胀系数TPO还可作汽车其它外装饰件，包括散热器格栅、车轮护罩、 车门槛板等。D&S 国际塑料公司推出的低线胀系数TPO系列的弯曲弹性模量为552 ～2275MPa ，线胀系数仅为通用TPO 的50%。这对制造尺寸较长的外装件很有利，可省去为防止弯曲而设计的支撑部分，作侧面模塑件和车门槛板。20% 矿物增强品级的TPO的弯曲弹性模量为2275MPa ，性能与一种PC/ABS合金相同，而质量要轻7% ，可作车身护板、车轮护罩、仪表板等，满足耐热冲击标准要求。混合型TPO产品，具有高光泽，弯曲弹性模量为550MPa ，主要用于汽车侧身彩色模塑件。
东莞煜铭塑化科技有限公司
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