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基本参数

启运港 大连港 目的港 莱芜
货号 肇莱芜32 最迟装运日 1
莱芜32 莱芜东dk2 肇莱芜20 djh01莱芜
莱芜船325 g55莱芜

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上半年,化工行业总体企稳,随着中国整体经济结构调整、转型升级以及化解产能过剩政策的落实,化工行业增速下降的态势还将延续,上下游产业链供需结构错配逐渐改善。同时,管道、陆路以及化工园区“一体化”继续分流部分液体化学品水运需求,中国沿海液体化学品水运需求延续近年来的低位震荡走势。

1.门到门拖车运输业务

华南地区—华北地区(天津、北京、石家庄,沧州,黄骅,辛集市等,河北,保定,山西阳泉,包头等海运运输地址)

华南地区—东北地区(沈阳、营口、长春,哈尔滨,辽阳,大石桥,大连这个航线的价格是的,价格优势明显是汽运的三分之一)

华南地区—山东半岛(青岛、日照,临沂,平度,烟台,聊城,济南山东航线价格不稳定,速度也不是很快,一般时间在五天到八天这样。)

华南地区—华东地区(上海、常熟,太仓,苏州,吴中,乍浦,嘉兴杭州,宁波这个航线的价格偏贵。时间快)

水运 一:供需基本稳定

 上半年,沿海液体化工品水路运输格局基本保持不变。华北地区是主要液体化学品水运量的流出地,是中国生产初级化工品的主要地区;华东地区是主要液体化学品水运量的目的地,既是中国生产初级化工品的主要地区,也是化工品精加工和消费的主要地区;华南地区是主要液体化学品运输的目的地,是中国化工品精加工和消费的主要地区。总的来看,南北运输持续弱化,华东、华南区域运输、短驳运输终成定局。

     二:港口吞吐下降

 华北地区如大连港、天津港是主要的化工原料装卸港。大连港的吞吐量近年持续增长。受“爆炸事故”影响,天津港吞吐量去年大幅萎缩,今年有较大恢复。前5月,大连港化工原料及制品吞吐量同比增长8.6%;天津港化工原料及制品吞吐量同比上涨32.4%。

华东地区如上海港、宁波舟山港、南京港是主要的化工原料装卸港,吞吐量均有所减少。前5月,上海港化工原料及制品吞吐量同比下降9.8%;宁波港域、舟山港域化工原料及制品吞吐量同比分别下降4.2%、11.6%;南京港化工原料及制品吞吐量同比下降1.7%。

 华南地区广州港是主要的液化品接卸港口,吞吐量明显萎缩。前5月,广州港化工原料及制品吞吐量同比下降21.6%。

    三: 运力过剩改善

在交通运输部宏观调控政策下,内贸化学品运力规模得到控制,使得市场整体运力过剩的局面逐渐改善。据交通运输部统计数据,沿海跨省运输化学品船总运力自2015年年中起停止增长,去年上半年仍微幅下降,下半年略有回升。截至去年年底,省际沿海运输化学品船(含油品、化学品两用船)272艘、106.34万DWT,较2015年年底增加2艘、4.24万DWT,载重吨增幅为4.15%。

    四:运价低位波动

 内贸化学品运价长期低迷,为摆脱经营困难,部分船公司转向外贸航线。同时,由于内贸需求整体萎靡,在具体航线上运价随行就市的特征较往年更为明显,船东之间竞争激烈,营业态势继续分化。

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