云南富民立体车库租赁 达州达川区机械车库回收 贵州册亨县小区立体停车场 陕西立体车库售后拆除 倍莱立体车库收购

倍莱停车设备租赁主营云南富民立体车库租赁 达州达川区机械车库回收 贵州册亨县小区立体停车场 陕西立体车库拆除 倍莱立体车库收购等。怎样区别租赁立体车库的种类1、升降横移类停车设备该类的形式比较多，对场地的适应性较强，对土建要求较低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，规模可大可小，可根据不同的地形和空间进行任意组合、排列，空间利用率高，存取车快捷，使用、维护简便，费用较低。根据经验，一个控制单元15~25辆车较为合适。适用于复式汽车库。工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到地面层，驾驶员进入车库、存取车辆，完成存取过程。2、垂直升降类汽车库亦可称为塔式租赁立体停车库，它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车库。工作原理是：用提升机构将车辆或载车板升降到层，然后用安装在提升机构上的横移机构将车辆或载车板送入存车位；或是相反，通过横移机构将存车位上的车辆或载车板送入提升机构，提升机构降到车辆出入口处，打开库门，驾驶员将车辆开走。一般以二辆车为一个层面，整个存车库可多达20~25层，即可停放40~50辆车，占地面积小于等于50平方米，因此在各类车库中其空间利用率更高。适合于高层办公楼、住宅、、综合商业建筑等用地紧张的工程、新建独立式车库及老城改造。3、简易升降类机械式停车设备该类是借助升降机构或载车板的仰俯（摆动）实现存取车的停车设备。该类车库一般是准无人方式，即人将车开到载车板后离开，然后移动汽车的方式。结构简单，操作容易。适于地上室外广场、地下室、小别墅住宅。4、巷道堆垛类汽车库根据场地的不同可设置在室外（一般采取全封闭式）、室内、地上或地下。存车容积率高，可靠。一部巷道堆垛机和搬运器所负责的车辆在50~100辆之间较为合适，每一层的停车数量一般在20辆以上，层数一般为二至六层，选择四层左右较为合适。

BEILAI倍莱经营的有云南富民立体车库租赁、达州达川区机械车库回、贵州册亨县小区立体停等设备。在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“租赁立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是，从近几年全国各大中城市租赁立体车库的建设情况来看，总体车位数量呈现直线上升的趋势，依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设租赁立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢？笔者认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析，否则，笼而统之地形成“不合算”的思维定势，必然会因小失大、甚至贻误商机。一、若考虑土地价格和土建成本，在城市繁华区域建大型自走式停车场（库）并不经济。建机械式租赁立体车库与建平面停车场相比的确要多投入价格不扉的设备费用，而且还需要有专人进行管理和维护。但是，在停车数量要求一定的情况下，在不同的地理位置和不同的建筑结构形式中，采用不同类型的停车设备，一比较就会发现，平面车库的综合造价往往要高于租赁立体车库。经业内人士分析：建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩；而建机械式租赁立体车库，从理论上说，随着租赁立体车库层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了１平方米停放一辆轿车。例如：在7m×7m的地面建设停车楼（“垂直升降类”、通常称“塔式”），每层停两辆，可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个账很容易算清楚(目前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元)；若建在同区域的建筑物内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算，包括土建等在内，若建设一个200个车位左右的停车场，采用租赁立体停车设备可节省千万元以上。二、若考虑采用租赁立体停车后，可以用节省出的楼面经营或销售，业主将会得到远远高于设备的。为解决停车问题，规划部门一般要求新建设项目必须达到建筑面积每100平方米一个车位，或达到一户一个车位。城区容积率高的项目，一般将停车库设在地下负一或负二、负三层。在高层建筑的地下层建自走式停车库，平均每车位占建筑面积约38---45平方米，以不计楼面地价和基础开挖费用算，单车位仅建筑成本也不会6万元。如果采用自动化租赁立体停车方式，虽然只占用一层的地下空间，但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看，虽然机械式租赁立体车库一次性略高，（目前仓储类、平面移动类全自动租赁立体车库的单车位市场价约7-8万元），但是，若把节省出的负一层作为商业铺面经营或出售的话，扣除租赁立体车库设备，业主还会得到丰厚的。如某商贸大厦原设计地下负一、负二层为停车场，可停150辆车，后将负一层改为营业面积约3000平方米的超市，将负二层建成了有200个车位的仓储式租赁立体车库。虽然车库设备净1400余万，但仅超市面积的市场价售价就可净挣车库额的一倍以上。三、若考虑率，在车位紧张的生活小区或车辆流动量大的公共场所（机关、、写字楼、商场等），建租赁立体车库是更佳的方式。目前，一般生活小区停车场车位的月租在200元---300元，固定车位售价在5---8万元，在早期建的小区内，由于车位少，此价更是供不应求。若在一个可停10辆车的位置建租赁立体车库，采用三层升降横移类设备，可增至26个车位，以单车位造价2.5万元计，需65万元。仅以5万元价格销售即可得130万元，扣除原车位可售价50万元，净收入80万元，率在23%以上。这种设备可不增加管理人员，运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张的状况，各地陆续出台了新的停车收费标准，不少城市对租赁立体车库和繁华区域的收费与一般的停车场相比收费成倍增加，由此催生了一个新的领域“停车经济”。据报道：重庆市加州停车场是一个普通型的停车场，有车位400个，每天90％以上的车位都不空闲；按每天收入10元/车位计算，每年停车费毛收入近130万元。对此“停车经济”商家可根据不同地域的收费标准、停车流量、设备和运行成本计算出实际率。四、若考虑提高整体建筑项目的科技含量，方便业主的使用和管理，增加卖点或出租率，采用租赁立体车库是更佳选择。哪种租赁立体车库好？目前国内各正规车库生产厂家所生产的租赁立体车库，一般采用PLC电路控制，以IC（ID）卡自动化方式管理，同时可与楼宇智能管理系统兼容。为车库设备稳定可靠运行，产品配有远程系统，能够及时发现设备存在的隐患，方便维护和修理。车库内配备监控摄像机，直接连接物业机房，可昼夜监控整个停车场情况，其防盗性、防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。租赁立体车库采用人性化设计，驾驶人员在地面层存取车，方便快捷，一次存(取)车时间一般不超过120秒。而从传统地下车库运营情况看，将车停到地下负一层或负二、负三层，会给司乘人员带来很大不便，所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。综上所述，建租赁立体车库是一项具有一定风险的高额，但是，只要进行审慎的可行性论证，抓住商机同样会得到高额的。

BEILAI倍莱经营云南富民立体车库租赁 达州达川区机械车库回收 贵州册亨县小区立体停车场 陕西立体车库拆除 倍莱立体车库收购等。在土地资源日益紧缺的大中型城市，租赁机械式停车库进入城市公共停车场已不是新鲜事了。近年来各城市纷纷出台政策，鼓励社会资本投入公共停车场　　在土地资源日益紧缺的大中型城市，租赁机械式停车库进入城市公共停车场已不是新鲜事了。近年来各城市纷纷出台政策，鼓励社会资本投入公共停车场经营建设，不少企业抓住这一机遇投身城市租赁机械式公共停车场的建设运营中来。有的租赁机械式公共停车场效益很好，也解决了城市停车难的问题，有的租赁机械式停车库空置率较高，无法正常投入运营。租赁机械式公共停车库运营中的问题1.租赁机械式车库近几年才大批量的出现，大多数人对它不了解，因此，地面停车和道路停车仍是大多数人的。2.部门对租赁机械式公共停车库的建设运营的支持政策和支持措施不够完整详细，对于很多政策的落实情况缺乏有效监管。对于违章处罚力度欠缺，让很多人为了贪图方便，抱有侥幸心理。道路停车比机械停车库收费便宜，但是占有成本就很大，毕竟资源有限，供不应求。3.公共停车库运营的选址是经营效益的先天条件，选择好的地址，可以成倍增长效益。车库自身的技术问题也是一个硬伤，运营商为了节省车库制造成本，设计的车库结构紧凑，车位狭窄，很容易出现车辆刮蹭现象。4.存取时间长短也是一个不可忽视的因素，存取时间的长短是一个效率的问题。如何解决呢？1.区域整体管理模:应制定相应政策，改变目前我们各城市公共停车场建设分散、零星管理模式，要进行整合，推进区域内停车产业化的形成。2.机械车库的技术改良:在通道和停车台上设置要宽一点，这样驾驶员就能很轻松进库存车，时间成本减少。在层数上进行控制，层数越多，取车时间越长，不利于快捷取车。3.取车流程，要考虑存车客户的方便，可以适当调整取车流程，站在客户的角度来思考问题，简化机械停车库存取流程。4.科学选址:选择在有较大停车需求的地方，交通主要枢纽，城市轨道及大型公共停车位配建不足的地方，但是要车库出入口要与交通要道保持一定距离，这样存取车时不会造成拥堵。总之，租赁机械式运营停车库在公共停车场上，是需要一些技术的改良，一定的运行机制和推广策略，这样才能被社会接受，才能获得社会效益和经济效益双丰收。

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