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倍莱停车设备租赁主营嵩明立体停车位租赁 红原简易升降类停车设备 雷波体车库BOT运营 木里2柱机械车位二手 倍莱立体车库停车设备生产厂家等。吐槽停车位问题几乎成为了目前国内一二线城市的用车共性，尤其老旧街道和小区的车位条件极其尴尬的当前，让城市停车规划进入到了一个必须刚性解决的地步。汽车的保有量在近些年急速增长，除了新市政地区有针对性的停车规划设计外，要想让老城区重新适应当前的用车节奏，几乎是一件不可能的事情。所以想要解决现状，必须依赖智能停车方案或者开放停车规则，但事实上在解决停车问题的背后，有着更多严峻的问题在告诉我们：停车问题，一点都不简单。如果有了解决停车难的方法这三个对策你选谁？一、区域停车楼在外国电影或者游戏中，你经常可以看到那种集中式的环形停车楼，而国内，目前只有香港和台湾有相关设计，大陆地区几乎没有这方面的市政规划，近两年才出现性质的停车楼。在网络上也总有人探讨，为何不能实行租赁立体停车楼？在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼更大的问题就是占地以及。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能停车楼在面对高负荷时的压力。目前国内城市很少有区域停车楼设计，但很多企业厂区内部已经通过利用智能管理的方式来改善停车楼存在的老问题，解决人力成本的同时，也更稳定的管理车辆进出。智能集中式停车场，可以利用超声波确定各楼层的车位情况，并更快时间指引车辆入位，减少在车道内的停留时间，加快车辆的进出。不同楼层和区域也针对车主的停车时间进行预安排，例如层数越高，会停放停留时间更长的车辆(这一项已经在国内部分机场应用)。目前可以成熟运营的智能停车系统可以建立车辆资料，自动识别车辆并对其进行指引，实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间;系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到的提升。二、地面租赁立体停车位租赁立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以租赁立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰租赁立体停车位普及的还是人为端的因素。朋友家的小区进了老社区的二次规划，租赁立体停车位的引入把之前的停车位至少翻了一倍，但尴尬的居然是没有人敢用这种设施。朋友说，因为租赁立体停车位对停车技术要求更高，同时车位体积也更小，多数司机不会停放，更不放心把车停放在二层。其次，租赁立体停车位肯定会造成提车效率的问题，尤其早高峰，没有愿意等。除了使用端的问题，维护端也会造成停车体验变差。虽然设备技术已经到位，但国内目前对于租赁立体停车场的管理和维护体系很不健全，尤其二三线城市，很多小区在引入了租赁立体停车位之后，由于缺乏后期的维护管理，完全将设备当成了摆设，而采购方和供应方看重还是招标的利润，根本没有考虑在后期维护上的投入。我个人很认可租赁立体停车场的规划，也在一些酒店配套的租赁立体停车场中体验过。但纯机械式的设计需要很高的停车者的学习成本，加上对于维护人员的培训成本也要比地面停车场高很多。同时相关的管理措施，都在阻拦着租赁立体停车位的大规模采用，至少现在来看，利用率改善要比采用率更值得关注。三、一体化智能停车位一体化停车方案显然要比租赁立体停车位更科幻，目前国内一些社区以及酒店也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的位置。相对于机械式租赁立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。尤其是在拥挤的城市，更加紧凑的建设方案是关键。停车系统必须置入一个有限的空间，这也是为什么自动化的解决方案有如此大的吸引力。除了能够节省空间和时间，这个自动化系统还有助于防止车辆的擦挂和碰撞，避免一些普通停车场会遇到的意外情况。这是已经在德国被深度推广的一体化智能停车方案，当然这样规模的停车设施前期投入也是巨额的。停车难的原则问题关于解决停车设施的方法还有很多，但事实上需要解决的并非单纯的技术问题，而是解决停车之后可能出现更多的复杂情况，比如成本和拥堵。不可否认的是目前国内的停车现状的确在购车量的增长，并且用这种极端的方法控制着城市车流量，因为一旦解决了停车问题就等于加剧了人们驾车出行的便利性。用不便利的停车环境去遏制便利的高频率驾车出行，这实属无奈之举。所以当前，尤其北上广此类一线城市，需要一个在停车规划和拥堵之间的合理方案。更多资讯除此之外，我们在上述三个方案中都没有提到成本和收费问题，大家可以试想一下，如果在便利的停车环境和高昂的收费中让你选择，你还会继续支持上述三个方案么？以香港为例，用车成本和停车成本都在持续增长，很多繁华商区的日停车费高达百元以上，更多智能停车方案虽然已经投入使用，但配套的服务费用也在提高，而在日本，你购车的前提是你需要有的家用车位，在占地费面前，你也可以计算一下一辆车的综合使用成本。更后一点，大规模的改变停车环境必然会影响用车习惯以及对应规则，这也是根本的原则问题，对于技术的信赖，规则的建设以及对于习惯的改良，一个简单的停车问题已经上升到的不简单的地步。所以，你还会继续吐槽停车难的问题么？

BEILAI倍莱经营的有嵩明立体停车位租赁、红原简易升降类停车设、雷波体车库BOT运营等设备。无避让租赁立体车库以灵活，方便，，快捷的机械停车设备能够有效解决停车位供给不足的情况，能有效解决停车难的问题，无避让租赁立体车库采用先进的智能控制系统，可谓是行业中的一大改革，给社会生产力和消费者的出行等各方面都带来了巨大的改变，具体表现在：一、无避让租赁立体车库以其占地面积小，应用范围广，能够有效节约土地资源，利用空余土地，发展其他资源优势，促进经济发展。租赁立体车库的方便，是通过整个产品结构的精妙设计来实现的。存取上层车辆，下层车辆无需挪动；其次，相邻两个租赁立体车库不允许同时存取移动，因为毕竟都要占用过道空间。经过这样设计之后，用户存取车，就可以获得更大的便利性二、无避让租赁立体车库停车无须避让，取车更快捷。能够有效节约时间，，方便，快捷，停车时间更快更有保障，给人们的停车带来了极大优势。设备的操作时间可以进行个性化设置，这样可以使用户得到自己更想要的速度——当然是在设备正常平稳运行的范畴内。三，无避让租赁立体车库更重要的指标就是、快捷和方便。能够真正实现这三个指标才是关键。对于有比较高的标准。尽管如此，真正的，还是源自于产品结构的稳健，受力的均衡，用料的以及生产工艺的严格控制。不是说获得了生产许可证就了，也不是说厂家吹嘘怎么就了，是有度量的方式和规范的。综上所述无避让租赁立体车库这一个行业在未来的发展潜力还是蛮大的，消费者也好客户也罢，都应该从长远眼观来看，无避让租赁立体车库方便了千家万户，能够促进经济发展和社会生产力的进步。

BEILAI倍莱经营嵩明立体停车位租赁 红原简易升降类停车设备 雷波体车库BOT运营 木里2柱机械车位二手 倍莱立体车库停车设备生产厂家等。租赁立体车库其优势体现在哪些方面（一）自动管理租赁立体车库可以做到自动管理不需要人工进行辅佐，车主将车辆开如停车场之后按下存车按钮的租赁立体车库就会将空闲的停车位自动放置在位置，车主将车辆开如停车位之后即可由车库自动进行保存并开始计算停车费用，取车时只需要输入车牌号或者停车码即可由租赁立体车库自动进行取车功能。（二）节省空间租赁立体车库的优势还可以体现在节省空间这个方面，很多区域由于车位不够用的情况造成车主的很大困扰，每天都要面临没有车位的情况，的租赁立体车库恰好可以解决这个问题，同样的场地和区域安装租赁立体车库之后可以将空间使用率提升至两倍以上。（三）节省成本租赁立体车库除了以上提到的两个优势之外还可以节省车库成本，对于一般的车库而言需要采购车库管理系统并设置车连管理员的岗位，但是的租赁立体车库安装完成之后将会配备自动管理程序，不仅可以免去车库管理系统的采购成本又可以节省人工成本。由此可见租赁立体车库在许多方面展现了它的的优势，能够实现车库的自动管理又可以节省空间和人力成本，但是需要注意的是租赁立体车库在安装方面的要求较高，所以能否在某一区域成功安装租赁立体车库，还需要工程师的实地测量和考察。

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