荔波机械车位租赁 升降车位租用拆除 莱贝机械立体停车设备收购 三层机械立体车库厂家 PSH车位价格

LAIBEI莱贝经营荔波机械车位租赁 升降车位租用拆除 莱贝机械立体停车设备收购 三层机械立体车库厂家 PSH车位价格。为帮助大家认识机械式租用立体车库，这里以案例形式向大家介绍一下土建车库与两种常见的机械式租用立体停车库——升降横移类机械式停车库和全自动仓储类机械式停车库的比较。为了便于理解和说明问题，我们首先建立图4所示的常见地下车库柱网结构平面模型图。图4中，地下车库长58.2m，宽42.8m，占地为58.2×48.2=2805㎡，当采用自走式停车方式进入地下车库时，每个车库一般设有两个出入口，通常采用斜坡坡道进入地下车库，按照斜坡坡度不大于12°的原则设计，负一层地下车库每个进入地下室的坡道约占用20㎡的建筑平面面积，一个地下车库两个坡道占用40㎡的建筑平面面积。车库数量1、按自然平面车库停车布置图4所示的车库如果采用平面自然车位的方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量如图5所示。从图5可以看出上述地块可停放66辆汽车，此种车库采用汽车自走型式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845㎡，每辆汽车占用建筑面积为2805÷66=42.5㎡，分摊坡道40÷66=0.61㎡。2、按两层升降横移类机械式租用立体车库停车图4所示的车库如果采用两层升降横移类机械式租用立体车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量如图6所示。从图6可看出上述地块可停放126辆汽车，此种机械车库采用汽车自走方式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845㎡，每辆汽车占用建筑面积为2805÷126=22.26㎡。分摊坡道面积40÷126=0.32㎡3、按全自动仓储式机械车库停车图4所示的车库如果采用两层全自动仓储式机械车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量如图7所示。从图7可看出上述地块可停放196辆汽车，此种机械车库采用如电梯一样的汽车升降机搬运车库出入地下车库，汽车驾驶员不需要进入地下室车库，因而不设汽车出入地下车库的坡道，车库实际占用建筑面积为2805㎡，每辆汽车占用建筑面积为14.3㎡。建设费用1、按自然平面车库停车布置目前，我国中等城市的平均商品房建筑面积售价约为7000元/㎡，车库建设由于存通风、消防、排水、照明等设施费用，虽为地下室，建设费用仍很高，假如我们按住宅价格的60%，即4200元/㎡计算，坡道一般均设置在建筑以外，每平方米的征用土地及建设费用在2万元以上，则每个车位的售价为4200元/㎡×42.5+0.61×20000=190700元，即每车位19.07万元。2、按两层升降横移类机械式租用立体车库停车布置前面我们已经计算过，两层升降横移类机械式租用立体车库每个车位占用的建筑面积为22.26㎡，分摊坡道0.32㎡，每个二层升降横移类机械式租用立体车位占用的建筑成本为22.26×4200+0.32×20000=99892，即9.99万元，而每个两层升降横移类机械式租用立体停车库车位的售价一般在1.7万元左右，则每个两层升降横移类机械式租用立体车位的售价为9.99+1.7=11.69万元，每个车位比自然平面车位便宜19.07-11.69=7.38万元。3、按全自动仓储式机械车库停车前面我们已经计算过，两层全自动仓储式机械车库每个车位占用的建筑面积为14.3㎡，每个车位占用建筑成本为14.3×4200=60060元，即6万元，每个两层全自动仓储式机械车库车位的售价一般在5.5万元左右，则每个两层全自动仓储式机械车位的售价为6+5.5=11.5万元，每个车位比自然平面车位便宜19.07-11.5=7.57万元。使用费用1、平面自然车库按每50㎡面积100W照明计算，以上区域的照明功率为2845×100÷50=5690W，即5.69kW，通风按1kW计算，平面自然车位每车位每天的额外电力消耗为（5.69+1）×24÷66=2.43度，每度电按1元计算，则用于照明、通风等的费用为每车位每天2.43元，每年为每车位费用为2.43×365=886.95元。2、两层升降横移类机械式租用立体车库照明及通风计算方法同上，则两层升降横移类机械式租用立体车位每车位每天的额外电力消耗为（5.69+1）×24÷120=1.34度。本车库下层车位为60个，上层车位为66个，下层车位存取如平面自然车位，不需要操作任何设备，只有上层车位存取时，才需要设备动作，通常该类车库的上层车位功率为2.2kw，下层功率为0.2kw，升或降一次一般在20s时间左右，地面车位平移一个车位的时间一般也在20s时间左右，因此，每日平均存取两次的升降运行时间为40s，平移运行时间也为40s，但上层车位升降时，并不是所有下层车位都需要平移动作的，所以，地面平移车位的动作可按一半车位动作计算，按每个车位每天存取两次计算，考虑到短时用电的冲击电流较大，加上电控柜本身的耗电，我们按2倍电机的用电量进行计算，那么66个升降车位每天的动力消耗为（66×2.2×40÷3600+60×0.2×40÷3600÷2）×2=3.36度，分摊到126个车位上，每天每车位的用电量为3.36÷126=0.03度，按每度电1元计算，则的每车位每天的电费消耗分摊为0.03元。两层升降横移机械车库的维保费用一般每车位每月约50元左右，分摊到每天的费用为50÷30=1.67元。综合通风、照明和存取车动作和维保费用，二层升降横移停车设备每车位每天的电力消耗的费用1.34+0.03+1.67=3.04元，每年为每车位费用为3.04×365=1109.6元。3、全自动仓储式机械车库全自动仓储机械车库由于在汽车熄火后再由汽车升降机和每一层的搬运小车搬入机械车库的，人员平时不进入地下车库，主要在设备维护和保养时才开启，因而地下车库平时的照明和通风基本上是处于关闭状态的，几乎无通风和照明费用支出。两层全自动仓储机械车库的升降功率一般在11kw左右，小车搬运行走功率一般为2.2kw左右，一辆汽车的存取动作时间一般在2min以内，因此，存取一次汽车的电力消耗约0.3度，按每辆车每天存取取两次所消耗的电力为0.6度，每度电按1元计算，则每天的电力消耗为每车位0.6元。两层全自动仓储式机械车库的维保费用一般每车位每月在90元左右，分摊到每天费用为90÷30=3元。综合费用，二层全自动仓储式停车库每车位每天的费用3.6元，每年为每车位费用为3.6×365=1314元。保障平面自然停车库一般无人看管，无需操作任何设备即可将汽车开走，防盗性能差；两层升降横移类机械式租用立体停车设备停放在车库设备上，一般都设有操作管理人员，对停放的汽车有一定防盗保障；全自动仓储式停车设备由于人员不能随便进入地下车库，没有授权的操作指令无法取到汽车，存入车库的汽车防盗性好，且由于由机械设备将汽车自动搬运到车位上，避免了不熟练汽车司机对周边停放的汽车造成的碰撞伤害。我们不难得出以下结论：1、机械式租用立体停车库的经济性和防盗性远好于土建式车库。2、在现有地下室平面自然车位的基础上少量增加车位，两层升降横移类机械式租用立体车位是不错的选择。3、全自动仓储类机械式租用立体停车库的值造价更低，更大限度地利用了土地，符合国家倡导的节约土地、实现可持续发展的要求，在需要大量增加地下车位时，此类车库是更佳选择。4、全自动仓储类机械式租用立体停车库存取车不需进入地下室，使用更为方便，停车更为，对的健康更有利。5、机械式租用立体车库符合国家环保政策，当车库达到使用寿命报废后，其报废车库的材料大部分可回收实现循环使用。

莱贝停车设备主营荔波机械车位租赁、升降车位租用拆除、莱贝机械立体停车设备收购等。随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够更基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

吐槽停车位问题几乎成为了目前国内一二线城市的用车共性，尤其老旧街道和小区的车位条件极其尴尬的当前，让城市停车规划进入到了一个必须刚性解决的地步。汽车的保有量在近些年急速增长，除了新市政地区有针对性的停车规划设计外，要想让老城区重新适应当前的用车节奏，几乎是一件不可能的事情。所以想要解决现状，必须依赖智能停车方案或者开放停车规则，但事实上在解决停车问题的背后，有着更多严峻的问题在告诉我们：停车问题，一点都不简单。如果有了解决停车难的方法这三个对策你选谁？一、区域停车楼在外国电影或者游戏中，你经常可以看到那种集中式的环形停车楼，而国内，目前只有香港和台湾有相关设计，大陆地区几乎没有这方面的市政规划，近两年才出现性质的停车楼。在网络上也总有人探讨，为何不能实行租用立体停车楼？在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼更大的问题就是占地以及。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能停车楼在面对高负荷时的压力。目前国内城市很少有区域停车楼设计，但很多企业厂区内部已经通过利用智能管理的方式来改善停车楼存在的老问题，解决人力成本的同时，也更稳定的管理车辆进出。智能集中式停车场，可以利用超声波确定各楼层的车位情况，并更快时间指引车辆入位，减少在车道内的停留时间，加快车辆的进出。不同楼层和区域也针对车主的停车时间进行预安排，例如层数越高，会停放停留时间更长的车辆(这一项已经在国内部分机场应用)。目前可以成熟运营的智能停车系统可以建立车辆资料，自动识别车辆并对其进行指引，实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间;系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到的提升。二、地面租用立体停车位租用立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以租用立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰租用立体停车位普及的还是人为端的因素。朋友家的小区进了老社区的二次规划，租用立体停车位的引入把之前的停车位至少翻了一倍，但尴尬的居然是没有人敢用这种设施。朋友说，因为租用立体停车位对停车技术要求更高，同时车位体积也更小，多数司机不会停放，更不放心把车停放在二层。其次，租用立体停车位肯定会造成提车效率的问题，尤其早高峰，没有愿意等。除了使用端的问题，维护端也会造成停车体验变差。虽然设备技术已经到位，但国内目前对于租用立体停车场的管理和维护体系很不健全，尤其二三线城市，很多小区在引入了租用立体停车位之后，由于缺乏后期的维护管理，完全将设备当成了摆设，而采购方和供应方看重还是招标的利润，根本没有考虑在后期维护上的投入。我个人很认可租用立体停车场的规划，也在一些酒店配套的租用立体停车场中体验过。但纯机械式的设计需要很高的停车者的学习成本，加上对于维护人员的培训成本也要比地面停车场高很多。同时相关的管理措施，都在阻拦着租用立体停车位的大规模采用，至少现在来看，利用率改善要比采用率更值得关注。三、一体化智能停车位一体化停车方案显然要比租用立体停车位更科幻，目前国内一些社区以及酒店也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的位置。相对于机械式租用立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。尤其是在拥挤的城市，更加紧凑的建设方案是关键。停车系统必须置入一个有限的空间，这也是为什么自动化的解决方案有如此大的吸引力。除了能够节省空间和时间，这个自动化系统还有助于防止车辆的擦挂和碰撞，避免一些普通停车场会遇到的意外情况。这是已经在德国被深度推广的一体化智能停车方案，当然这样规模的停车设施前期投入也是巨额的。停车难的原则问题关于解决停车设施的方法还有很多，但事实上需要解决的并非单纯的技术问题，而是解决停车之后可能出现更多的复杂情况，比如成本和拥堵。不可否认的是目前国内的停车现状的确在购车量的增长，并且用这种极端的方法控制着城市车流量，因为一旦解决了停车问题就等于加剧了人们驾车出行的便利性。用不便利的停车环境去遏制便利的高频率驾车出行，这实属无奈之举。所以当前，尤其北上广此类一线城市，需要一个在停车规划和拥堵之间的合理方案。更多资讯除此之外，我们在上述三个方案中都没有提到成本和收费问题，大家可以试想一下，如果在便利的停车环境和高昂的收费中让你选择，你还会继续支持上述三个方案么？以香港为例，用车成本和停车成本都在持续增长，很多繁华商区的日停车费高达百元以上，更多智能停车方案虽然已经投入使用，但配套的服务费用也在提高，而在日本，你购车的前提是你需要有的家用车位，在占地费面前，你也可以计算一下一辆车的综合使用成本。更后一点，大规模的改变停车环境必然会影响用车习惯以及对应规则，这也是根本的原则问题，对于技术的信赖，规则的建设以及对于习惯的改良，一个简单的停车问题已经上升到的不简单的地步。所以，你还会继续吐槽停车难的问题么？LAIBEI莱贝经营荔波机械车位租赁 升降车位租用拆除 莱贝机械立体停车设备收购 三层机械立体车库厂家 PSH车位价格等。

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