ASA/PA 德国巴斯夫NM-31 汽车内部零件料 高韧性 高冲击 厂商出货
价格 | ¥27.00/kg | ¥23.13/kg |
起订量 | ≥500 | ≥1000 |
所在地 | 上海 上海 | 可售量 10000kg |
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基本参数
牌号 | NM-31 | 厂商 | 巴斯夫 |
厂家 | 德国巴斯夫 | 名称 | 德国巴斯夫 |
用途级别 | 汽车内部零件 | 形态 | 颗粒 |
材质 | 工程塑料 | 特性级别 | 抗撞击 高流动 抗紫外 |
用途 | 汽车领域 | 级别 | 注塑级 |
类型 | 标准料 | 销售方式 | 品牌经销 |
抗老化PA/ASA合金德国巴斯夫 S NM-31 汽车内饰件料 高韧性
耐冲击ASA/PA 德国巴斯夫SNM-31 asa/pa耐气候 抗紫外线 汽车领域
ASA/PA 德国巴斯夫 S NM-31 耐候抗紫外线高抗冲塑胶原料
ASA/PA 德国巴斯夫NM-31 汽车内部零件料 高韧性 高冲击 厂商出货
Terblend? S NM-31
丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯 尼龙
Styrolution
产品说明:
Terblend? S NM-31是一种丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯 尼龙(ASA 尼龙)产品,。 它可以通过注射成型进行加工,在非洲和中东或欧洲有供货。 典型应用领域为:汽车行业。
特性包括:
良好的抗紫外线能力
美观
耐冲击
紫外线稳定
性能特点 抗撞击性,高抗紫外线性能良好良好的表面光洁度良好的流动性良好的颜色稳定性
用途 汽车领域的应用:汽车内部零件
形式
加工方法
注射成型
颗粒料
总体 | |
材料状态
|
|
资料 1
|
|
UL 黄卡 2
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|
搜索 UL 黄卡
|
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供货地区
|
非洲和中东欧洲 |
添加剂
|
|
性能特点
|
抗撞击性,高抗紫外线性能良好良好的表面光洁度良好的流动性良好的颜色稳定性 |
用途
|
汽车领域的应用:汽车内部零件 |
形式
|
|
加工方法
|
|
物理性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
密度
|
1.07
|
g/cm3
|
ISO 1183 |
溶化体积流率(MVR) (240°C/10.0 kg)
|
60.0
|
cm3/10min
|
ISO 1133 |
收缩率
|
0.80
|
%
|
ISO 294-4 |
吸水率 (平衡, 23°C, 50% RH)
|
1.5
|
%
|
ISO 62 |
机械性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
拉伸模量
|
2100
|
MPa
|
ISO 527-2 |
拉伸应力 (屈服, 23°C)
|
50.0
|
MPa
|
ISO 527-2 |
拉伸应变 (屈服, 23°C)
|
3.3
|
%
|
ISO 527-2 |
弯曲模量
|
2000
|
MPa
|
ISO 178 |
弯曲强度
|
65.0
|
MPa
|
ISO 178 |
薄膜 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
伸长率 - MD (断裂)
|
25
|
%
|
|
冲击性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
简支梁缺口冲击强度
|
ISO 179 | ||
-30°C
|
9.0
|
kJ/m2
|
|
23°C
|
70
|
kJ/m2
|
|
悬壁梁缺口冲击强度
|
ISO 180/A | ||
-30°C
|
8.0
|
kJ/m2
|
|
23°C
|
65
|
kJ/m2
|
热性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
热变形温度
|
|||
0.45 MPa, 退火
|
92.0
|
°C
|
ISO 75-2/B |
1.8 MPa, 退火
|
65.0
|
°C
|
ISO 75-2/A |
维卡软化温度
|
|||
--
|
205
|
°C
|
ISO 306/A50 |
--
|
110
|
°C
|
ISO 306/B50 |
线形膨胀系数 - 流动
|
1.0E-4
|
cm/cm/°C
|
ISO 11359-2 |
电气性能 |
额定值
|
单位制
|
测试方法
|
表面电阻率
|
1.0E 14
|
ohm
|
IEC 60093 |
体积电阻率
|
> 1.0E 15
|
ohm·cm
|
IEC 60093 |
相对电容率 (1 MHz)
|
2.90
|
|
IEC 60250 |
耗散因数 (1 MHz)
|
0.018
|
|
IEC 60250 |
注射 |
额定值
|
单位制
|
|
加工(熔体)温度
|
240 到 270
|
°C
|
|
模具温度
|
40.0 到 80.0
|
°C |
上海优诚国际贸易有限公司
联系人:
李女士
服务热线:
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公司地址:
上海市青浦区练塘镇章练塘路588弄15号1幢1层1区1145室
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