• 沙伯基础PA66 RX08408 碳黑增强 导电尼龙

• LNP? STAT-KON? RX08408 compound

  聚酰胺66

  炭粉

  SABIC Innovative Plastics

  产品说明：

  LNP STAT-KON RX08404 is a compound based on Nylon 66 containing Carbon Powder. Added features of this material include: Electrically Conductive, High Impact.
  
  Also known as: LNP* STAT-KON* Compound RX08408
  Product reorder name: RX08408

• LNP? STAT-KON? RX08408 compound 物性表

  基本信息
  填料/增强材料
  特性
  加工方法

  物理性能	额定值	单位制	测试方法
  收缩率			ASTM D955
  流动 : 24小时	3.0 到 5.0	%	ASTM D955
  横向流动 : 24小时	3.0 到 5.0	%	ASTM D955
  吸水率
  24 hr, 50% RH	0.60	%	ASTM D570
  平衡, 23°C, 50% RH	0.87	%	ISO 62

  机械性能	额定值	单位制	测试方法
  拉伸模量
  --1	1960	MPa	ASTM D638
  --	1940	MPa	ISO 527-2/1
  抗张强度
  断裂2	46.0	MPa	ASTM D638
  断裂	47.0	MPa	ISO 527-2/5
  伸长率
  断裂3	26	%	ASTM D638
  断裂	26	%	ISO 527-2/5
  弯曲模量
  50.0 mm 跨距4	1760	MPa	ASTM D790
  --5	1850	MPa	ISO 178
  弯曲应力	61.0	MPa	ISO 178

  冲击性能	额定值	单位制	测试方法
  悬壁梁缺口冲击强度
  23°C	140	J/m	ASTM D256
  23°C6	13	kJ/m2	ISO 180/1A
  无缺口悬臂梁冲击
  23°C	1700	J/m	ASTM D4812
  23°C7	200	kJ/m2	ISO 180/1U
  装有测量仪表的落镖冲击
  23°C, Total Energy	22.0	J	ASTM D3763
  --	25.0	J	ISO 6603-2

  热性能	额定值	单位制	测试方法
  载荷下热变形温度
  0.45 MPa, 未退火, 3.20 mm	195	°C	ASTM D648
  0.45 MPa, 未退火, 64.0 mm 跨距8	165	°C	ISO 75-2/Bf
  1.8 MPa, 未退火, 3.20 mm	60.0	°C	ASTM D648
  1.8 MPa, 未退火, 64.0 mm 跨距9	117	°C	ISO 75-2/Af

• 注射成型
• 导电
• 抗撞击性，高
• 炭粉

? 碳纤维增强材料是复合材料中应用较多的一种，也是最为重要的增强体。碳纤维具有低密度、高模量、高强度、抗化学腐蚀、耐高温、高导热、低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特性，并且还具有纤维的柔顺性和可编性。

1、耐腐蚀

碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，该结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性，并且，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性不高，在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀能力有足够的保证。

2、质量轻，强度高

碳纤维的密度为15-2.0g/cm3，相当于钢材密度的四分一，铝材的二分之一， 是实现轻量化的优质材料。碳纤维复合材料独特之处在于不仅重量轻，强度也非常大，最常见的T300碳纤维，抗拉强度达到3000MPa ，是钢的四倍之多，塑料更是不能与之相比。代替金属使用于汽车、高铁、飞机中，对提升速度，减少燃料的使用以及环境的保护都有重要意义。例如宝马i3；碳纤维材料使它的车身重量比传统钢制车身减轻50%，非常轻便；在桥梁结构中采用碳纤维复合材料，可以减少20%的重量。另外，机械手传动轴、体育用品、医疗器械，也能使用碳纤维减重。

3、抗震能力强

研究结果表明，碳纤维复合材料加固桥梁后可大大增加桥梁的抗震能力。因为碳纤维材料相对钢筋弹性模量小，荣誉变形大，用碳纤维复合材料加固之后的桥墩和柱子有更大的允许弯曲变形，抗震能力强大幅提高。

4、抗疲劳能力强

这主要是由于CFRP材料本身抗疲劳性能优异，因此在设计承受反复荷载的结构时，如考虑使用CFRP材料，则会显示出很大的优势。另外CFRP在纤维方向收拉伸荷载的蠕变性能相比于钢材要好很多。

5、可设计性

金属材料通常呈各项同性，有屈服或条件屈服现象。而碳纤维材料可以通过层合板理论，选择单层的铺设角、铺层比、铺层顺序。可根据载荷分布特点，针对性设计来获得需要刚度和强度性能，而传统金属材料只能通过加厚来实现。同时，层合板性能裁剪设计不仅可以获得所需的面内刚度和强度性能，还可以获得独特的面内与面外之间的耦合刚度

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