苏州鑫元邦塑化贸易有限公司

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PA66 德国朗盛 AKV35H2.0 901510热稳定性防火阻燃

价格	￥38.00/公斤
起订量	≥25
所在地	江苏苏州	可售量 10000公斤

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基本参数

牌号	PA66 AKV35H2.0 901510	厂商	德国朗盛
品牌	德国朗盛	用途级别	注塑
销售方式	品牌经销	加工级别	注塑
厂家(产地)	德国朗盛	密度	1.14g/cm3
封装	SOP8	批号	13+
断裂伸长率	2.5	特性级别	注塑
类型	标准料	规格级别	通用

　以下是关于PA66聚酰胺的简单介绍，更多关于原厂新料Durethan AKV35H2.0 901510,PA66价格的详细介绍欢迎来电咨询!

　　尼龙66生产工艺非常复杂,它以苯为主要原料,经过一系列的化学反应生成。目前,我国尚没有自主开发的尼龙66生产技术,国内仅有的2个生产企业的技术都是引进的。尼龙66生产技术.生产规模主要集中在美国、日本、德国几个经济大国手中。鉴于技术、资金因素,我国在“九五"至“十五”期间都没有新的尼龙66建设项目。尼龙66的生产在我国发展缓慢,在很长的时间内会保持辽化和神马集团两个生产厂”的局面，年产能力仍将维持在10万t。在今后一段时期,尼龙66的市场需求和其产能情况形成了鲜明的对比，呈现出快速发展的良好势头。1998 年,国家公布的产业政策已将尼龙66及其制品.工程塑料及塑料合金列人重点发展目录。随着我国化纤、机械、电子、仪器、仪表等领域的发展,尼龙66将被应用到更广阔的领域,尤其是我国工程塑料的迅猛发展,为尼龙66提供了广阔的发展空间。根据中国工程塑料工业协会的市场调研报告,我国的工程塑料正以年均增长率为25%的速度迅速增长。

　　原厂新料Durethan AKV35H2.0 901510,PA66价格--PA在汽车中应用主要集中在发动机、电气、车身和驱动控制器几大部分,用量较多的是发动机部件，发动机周边零件的塑料化是汽车轻量化的一个重要方面,但是其难度较大。因为发动机周边的零部件要能承受-40~140C环境温度，而且要耐砂石冲击和盐雾腐蚀,以及各种油、洗涤剂的侵蚀。PA的优良力学性能、耐热性、耐磨损性和耐化学药晶性，是发动机部件的理想材料。在汽车领域中,除了需要从采用的材料制取更高性能的成型产品外.还要通过技术更新发展新产晶，更要在设计的观念方面有所创新，例如Bayer公司在奥迪A6车型引入新的混杂复合车身前端,用等量的金属与聚酰胺材料制成复合材料开拓了取代均一材料不能达成目标的设计可能性。

　　PA具有良好的耐冲击性和强度,在汽车车体部分主要用来制造车轮前后盖板、把手、门锁、安全带固定铰链、仪表板、挡泥板、遮光板夹具、座椅靠背的摆臂、齿轮等，其中车轮盖的PA用量约2 kg/辆,是尼龙的一个大市场。但尼龙用作大型部件时,因吸水会引起尺寸变化或强度降低,不能充分保持部件的性能，这时需要对PA进行改性。如美国通用电器公司开发的NORYLGIX是-一种非结晶性PPO和PA合金，其热变形温度为185-195度，拉伸强度56MPa，弯曲强度70~73MPa ,耐寒性低，具有良好加工性和尺寸稳定性,可和车身一起涂装，日产汽车公司已用于Be-1型轿车的前翼板、前围和后围板，与钢板相比,质量减少40%，能形成钢板难以成型的曲面，而且显示出防腐性提高碰攛时的复原性等优点。

　　尽管不同来源数据也有差异,但汽车是PA消费市场显而易见，PA的消费量在汽车行业中也是逐年上升的。汽车用塑料在我国发展较晚,工程塑料在汽车中用量甚少，能排上队的仅为PA，20世纪70年代,国内主要是PAI010，80年代PA6、PA66用量逐渐增加，由于国内产量较小，主要依靠进口，从2002年起,我国汽车工业出现了快速增长，2002年全年生产汽车325万辆，预计到2005年，全国汽车产量507万辆，2010年,全国汽车产量达724.57万辆，汽车工业的发展,必将有力推动PA在汽车中的应用，据预测,2005年和2010年我国PA的表观需求量将分别达到17.9万t和21.4万t ,2001-2005年和2005-2010年的年均增长率将分别为5.76%和3.68%，从PA消费结构来看，国外发达国家,特别是美国和西欧地区，用于汽车工业PA占总消费量的1/3，大约每辆车PA用量为3.6~4.0kg，西欧1997年每辆汽车PA用量11.4 kg，1996~1997年日本PA消费量48%~49%用于汽车工业。1997年,全球PA消费量在汽车应用领域占32%。1998年，美国聚酰胺工程塑料在汽车行业的消费占其总消费量的36.3%，西欧则占总消费量的31.6%,日本占消费量的23.8%。 u=4178297978,903028548fm=199app=68f=JPEG.jpg