成都公路用抗震桥梁伸缩缝 人行道模数式桥梁伸缩缝 木子供应产品
| 价格 | ￥210.00/米 | ￥205.00/米 | ￥200.00/米 |
| 起订量 | ≥1 | ≥100 | ≥200 |
| 所在地 | 河北 衡水 | 可售量 9089378米 |
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铁路桥梁伸缩置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及水性能起重要作用，其质量和水性能将直接影响整座桥的耐久性。由于客运专线的耐久性要求高，梁缝之间采用耐久
的水伸缩置，保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩置有如下特点：1、考虑耐久性要求，型钢材质选用耐候钢，在钢中入合金元素，在耐候钢表面开成保护层，了钢材的耐候性能。型钢采用整体
热轧机工成形，机械性能好，武钢断面尺寸是型腔的尺寸精度高，对水橡胶条的夹持性能优良，水性能。3、型钢开口朝上，便于水橡胶条的安和换。4、考虑水橡胶条换封
闭交通很困难，橡胶耐臭氧老化性能试验的臭氧浓度由50pphm到20050pphm，同时了水橡胶条断面百度水橡胶条的使用寿命。水橡胶条采用的箱形结构，在伸缩过程中水
橡胶条顶面与型钢顶面平齐，既伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，安需求。铁路桥梁伸缩置不承受车轮的直接作用，
不考虑承载要求，TSSF伸缩置构造为38mm，可安在桥面保护层内，不需在梁体上设安槽口，施工简单方便。对于变形量较大（40～60 mm以上）的情况，可采用以钢板为跨缝材料的伸缩置。
图为梳齿形钢板伸缩置，以钢板为跨缝材料，一般用于中、大型桥梁，它在断缝处用预埋钢筋和预埋钢板固定梁两端护缘钢板，再将护缘钢板用螺栓与梳齿形钢板连接，这样梳齿钢板固定在断缝两侧，
通过梳齿的缝隙实现断缝处的位移和变形。板式橡胶伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。
本产品由钢板作骨架，分段组，螺栓连接，安，不会脱落，接缝平整，行车平衡。本产品安时，底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂，水性良好。本品耐老化，橡胶工而成 ，
能经受车辆的反复荷载，使用寿命长，又可供新桥修建时选用。GQF-MZL160型伸缩缝是一种具有的新型公路桥梁伸缩置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的一
衡水木子路桥养护工程有限公司
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王经理
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邓庄镇留仲村十区80号
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