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汉高涂装表面处理 车身顶篷吸顶 电泳问题解决

价格 15/千克
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所在地 上海 松江区 可售量 9999千克

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基本参数

EINECS编号 Fixodine ZN 别名 Fixodine ZN
型号 Fixodine ZN 英文名称 Fixodine ZN
分子式 磷化处理前表面调整 主要用途 磷化处理前表面调整
品牌 汉高 货号 Fixodine ZN
基本信息
EINECS编号:Fixodine ZN
别名:Fixodine ZN
型号:Fixodine ZN
英文名称:Fixodine ZN
分子式:磷化处理前表面调整
主要用途:磷化处理前表面调整
品牌:汉高
货号:Fixodine ZN

汉高前处理产品 汉高脱脂剂 磷化剂 陶化剂

涂装是汽车防腐的主要工艺过程,涂装的作用是实现车身防腐装饰和标识性能。



在车身所有的部位中,车身顶篷的强度和刚性都是最弱的。笔者所在公司生产的车型为轻型越野车,尽管在顶篷内设计了加强筋,但比起车身其它部位,其强度和刚性还是稍差。于是,在电泳涂装过程中,当车身从浸入的各工艺槽中上升出槽时,受槽液压力影响,会在顶篷处造成局部凹陷,这就是通常所说的吸顶。轻微的吸顶经修复后,对车身质量不会造成太大的影响;如果吸顶严重,则会造成顶篷报废。
在所生产的两款车型中,有一款是 PAJERO 系列车型(CK 车),车身外形长 4 650 mm、宽 1 780 mm、高 1 450 mm,其顶篷长、宽尺寸也分别为 2 400 mm 和1 200 mm。由于车身顶篷面积大,导致 CK 车车身在电泳涂装线上试生产时,每台车都发生吸顶现象,而未开天窗的车身发生吸顶的情况尤为严重。因此,吸顶现象成为该车型生产亟待解决的问题。起初,解决的措施是加大车身后仰出槽的倾斜角度,同时在不影响生产节拍的情况下,适当降低车身上升出槽时的速度,以减轻槽液对车顶的压力。采取上述措施后,取得了初步的成效,即:开有天窗的 CK车在通过前处理电泳生产线的各工艺槽后,只有很少比例的车发生轻微的吸顶,而且稍加修复即可消除,对车身质量不会造成影响;但未开天窗的 CK 车在通过
前处理电泳生产线的各工艺槽后,仍然发生一定程度的吸顶。
研究发现,未开天窗的 CK 车车身顶篷面积大,强度和刚性差,因此容易发生吸顶。此时,若继续加大车身后仰出槽的倾斜角度,同时降低车身上升出槽时的速度,对消除吸顶会有一定作用;但会增加工艺槽的深度,并降低生产效率。因此,它不是解决问题的 途径。经多方论证及再三比较,决定从解决“顶篷强度和刚性差”的问题入手,即通过加强顶篷的强度和刚性以 未开天窗的 CK 车吸顶问题。于是,开发了一种工装,它主要由 3 部分组成:上端是水平支承块,中间是铅直的撑杆,下部则是固定在车身底板上的三角爪。在电泳涂装未开天窗的 CK 车时,将此工装安装在车身内的车顶和底板间,并将此工装支撑在车顶最易发生吸顶的部位。由于该工装能将车顶所受的压力传递到强度和刚性均较好的底板上,所以车身出槽时,车顶不再因受力而发生大的变形和局部凹陷──车顶篷吸顶问题得到了圆满解决。






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