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河北铁景铁路工程有限公司
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双层列车 SR双层火车 铁景铁路

价格 ￥99999/辆
起订量 ≥1
所在地 河北 石家庄 可售量 9999辆
联系人： 冯经理
企业已验证

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基本参数

品牌 铁景铁路 规格 24.5/25.5/26.6
报价方式 以具体实物为准 产地 实物为准
材质 实物为准 箱型 实物为准
服务 全国 方式 拆除运输
用途 火车头 质保 实物为准


河北铁景铁路工程有限公司，主要经营与铁路的报废火车头、火车车厢、铁路报废器材的回收与销售，铁路线铺设、火车头、绿皮车厢喷砂，油漆，翻新维修服务于一体的公司，我们坚守诚信，服务至上的原则，提供给广大客户优质的服务。  我们自备回收队伍，一直秉承“诚信保障、用户无忧、免费评估、高价、平等交易”的六大原则，竭诚为各企事业单位提供“快速、、热情、周到”的服务，诚实、公正、守信、价格合理、平等互利的宗旨。公司以"诚信为本、合作共赢、变废为宝、节约资源、持续发展"为经营理念，以资源的循环再利用，净化环境，节约社会财富，节省人力资源为目的，不断开拓废旧铁路资源的再生市场，为振兴我国铁路再生资源产业作出自己应有的贡献。   多年来公司凭借实厚的经济实力，现跟多个大型企业和个体企业保持良好合作关系，涉及铁路、矿业、电力、景区、旅游、科研等多个行业。

电话咨询：15511114111





前几天，小编发布了名为的微信产品，引发许多粉丝的浓厚兴趣，有人留言：“我竟然才知道这种车型！”小编今天就为你介绍几款“骨骼清奇”的铁路双层客运列车。




No.1

亮相！胶济线上一抹橙黄


双层列车曾经是中国铁路运输历史上重要的组成部分，25B型空调双层普速客车于1992年由我国自行研制，最高运营时速120公里，主要用于中短途运输。




1992年12月1日，双层列车首次装配从济南始发，经由淄博、潍坊，终到青岛往返的Y11/12次“旅游号”特快列车，全列编组11辆，采用橙色与黄色相间的涂装，颜色十分亮眼。



这趟列车为当日往返，每天7时52分从济南始发开往青岛，19时02分返回济南，单程运行4小时59分。





双层列车的车底要比普通列车低很多，从而提升内部空间。车体大量采用铝合金和玻璃钢等轻型材料，车辆走行部为当时先进的气垫弹簧缓冲，保证了列车运行平稳性和舒适度。



No.2

再见！川渝地区最后一趟


2018年10月26日，行驶在川渝地区的最后一趟双层列车正式谢幕。这趟往返于宜宾与成都之间的城际列车，在载客车厢中分为双层硬座和双层软座。






以前由于工作原因，周老伯经常乘坐这趟车，他依然记得初次登上列车时的场景：“见到票面上有个‘上’字，还心想是不是错买成卧铺的上铺了，直到见到车厢那一刻才发现火车原来也有双层的啊！”





2018年国庆前夕，K9445次列车从成都开出时整整装载了2500人。



随着成渝高铁的开通和沿线高速公路网越来越密集，这条线路更换为普通空调列车。



No.3

淋浴车！旅游界的网红


2018年7月，Y962/963次、Y961/964次“畅览南疆”旅游列车重装上阵，旅客不仅可以在车上K歌，还能洗热水澡、吃大餐。








这趟升级版双层列车挂有一节软卧、四节硬卧，还有餐吧车、餐车、多功能车、淋浴车。餐车上能吃到特色抓饭、拌面等，还能按旅客要求提供炒菜服务。





7号车厢为淋浴车，共有20间独立分隔的浴室，储水量一次可供百人使用，旅客在浴室内刷卡即可。







No.4

买票！现在坐还来得及


随着铁路部门生产力布局调整、高速铁路开通，以及动车组大量开行，双层普速列车逐渐退出历史舞台。幸运的是，还有几趟造型独特的双层列车在运营，你如果想体验就赶紧行动。




往返于南京和如东之间的K8392/8393次、K8394/8391次列车为S25K型双层客车，分SRZ、SYZ两种，即双层软座车和双层硬座车，湖蓝色的车身成为南京站普速列车中独特的风景。

车厢两侧有单独的茶炉室、洗漱台和卫生间，正前方是中间向上、两侧向下的楼梯，分别通向上层和下层，每层均有行李架、车窗和多排座位。




往返于昆明与丽江之间的K9686/9687次、K6128/6125次列车采用双层客车车厢，加挂餐车和酒吧车，乘务员不但会说少数民族语言，连服饰都极具特色。



列车上有十几个非常特别的包厢，每间包厢有3个铺位，一张大床可睡2人，上方是一张单人床，呈垂直位置于大床床脚，空间感十足，适合家庭或情侣选用。



这趟民族文化品牌列车自2014年9月开行以来，累计运送中外旅客超过400万人次，如果你想出游大理、丽江，千万不要错过！



No.5

两排窗！移动的胶囊宾馆


体验过D311/312次


新型纵向卧铺动车组列车的


铁粉们请集合！




这趟曾经穿梭在京沪之间夕发朝至的纵向卧铺动车组，堪称移动的“胶囊宾馆”。尽管现在服役的线路已经调整，但当年“睡过”的旅客绝对印象深刻！



该车采用16节编组，8动8拖，最高时速250公里。列车头尾两节不再设二等座车，全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，全部为卧铺车，总定员880人，比普通动卧列车增加三分之一还多。





听起来“纵向”与“横向”只是一字之差，但对列车的升级改造却十分巨大，光是这帅气的外观就格外引人瞩目，据说车头造型源自“骏马”灵感。





虽然是两排车窗，但由于只有一层“地板”，纵向卧铺动车组并不能算真正的“双层”，是在既有CRH2E卧铺动车组基础上研制而成，车体高度和整车编组长度都有扩展，车重足足增加了23吨，就是为了让车厢内的空间更大。



过道两边的铺位左右交错，采用纵向对称布局，将传统的横卧铺位（与过道垂直）变为纵卧（与过道平行），不再是多人一隔断，而是一铺一单间，每个铺位的旅客都享有独立车窗。







包厢设计比照航空商务舱，脚下与旁边铺位头部空间共享，可大幅提高空间利用效率。每个铺位都设有窗帘，窗帘边缘装有4块吸铁石，能与包厢两侧严密贴合，拉上帘后，旅客就拥有了独立单间。



单间中有三孔、两孔（电压220V）插座、USB插口，便于旅客使用电子设备娱乐、办公。铺位上方不仅有可以自主控制的条形顶灯，还有阅读灯、书报网、垃圾袋，床头有可调角度的蓝色靠背，舒适性、私密性绝佳。









列车进一步优化了减振降噪设计，使旅客的睡眠环境更加舒适。下铺设置的行李空间可放置6个17寸标准行李箱或2个超大行李箱，使用十分方便。



篇幅有限不能面面俱到

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