沧州迪赛减速机械有限公司

主营产品：减速电动机,

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冀迪赛 R37-Y-0.55-4P-32.40蜗杆减速机现货

价格	￥3000/件
起订量	≥1
所在地	河北沧州	可售量 9999件

联系人：李博

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沧州迪赛减速机械有限公司

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所在地区：河北省沧州市

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基本参数

品牌	冀迪赛	报价方式	按实际订单报价为准
产地	吴桥	质保	一年
齿面类型	硬齿面	加工定制	是
产品编号	2607770

沧州迪赛减速机械有限公司主营：减速机

F系列平行轴斜齿轮减速机

性能特点：

　　◆ 平行输出、结构紧凑、传递扭矩大、工作平稳、噪音低、寿命长。

　　◆ 安装方式：底座安装、空心轴安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。

　　◆ 基本型二级输入输出旋转方向相同，三级相反；F/R组合时另咨询。

　　◆ 输出方式：空心轴输出或实心轴输出。

　　◆ 平均效率：二级96% 、三级94% 、F/R 组合平均效率85%。

　　技术参数：

　　速比范围：基本型3.81～281.71，F/R组合型可达到31434

　　扭矩范围：200～18000 Nm

　　功率范围：0.18～200 Kw

　　产品概述：

　　1、F系列平行轴斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。

　　2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。

　　3、能耗低，性能优越，减速机达95%以上。

　　4、振动小，噪音低，节能高，选用段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。

　　5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，保证了产品使用质量特征。

R系列斜齿轮减速机

很多齿轮为什么减速机的齿轮是斜的

构成齿轮减速机的齿轮分为斜齿轮和直齿轮。很多齿轮为什么减速机的齿轮是斜的？我们可以通过对比得出原因。

1、和直齿轮相比，斜齿齿轮减速机轴的位置更自由。比如用斜伞齿的差速器传动轴不一定要和后轴在同一水平面上，如果是直伞齿的话那是必须的。

2、降低噪音，齿轮减速机如果用的是斜齿，那么在同样转速下，噪音会比直齿要低很多。原因在齿轮减速机的斜齿的表面是先点接触，然后过渡到面接触，后到点接触的。直齿轮的则是线面线的接触。斜齿的过渡更光滑。故因为接触的突然改变而产生的噪音比平齿小很多。

3、斜齿轮重合度大，同时进入啮合的齿数多。减少冲击和噪声，使传动更加平稳，并能承受高速重载。

4、加工过程中，避免产生根切的少齿数小。相应的齿轮个头要小，所以在传动副传动比相同的情况下，采用斜齿轮的齿轮减速机体积要小。

5、生产方便，用滚齿机在圆柱胚料上就可以生产出teethnumber,modules相同face width 不同的一组斜齿齿轮减速机，后期根据客户需求切成不同的face width即可。

而直齿轮的传动的平稳性差，冲击和噪声大，齿轮减速机应用斜齿轮传动重合度大、齿面接触情况良好，故承载能力高；斜齿轮的齿数比直齿轮的小，故机构更紧凑且制造成本与直齿轮相同。齿轮减速机使用斜齿轮更合理，适用于工程实际。

斜齿轮减速机有着这么多的优势，但是它的优势是基于精准的制造、精湛的表面处理、精艺的齿形修正。所以，佛山永坤精密机电一直致力于在技术上、工艺上下苦功，力求制造出更加精准、精湛的齿轮减速机。

减速机的发展过程:

20世纪70－80年代，世界上减速机技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

通用减速机的发展趋势如下：

　　1、高水平、。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、、可靠性高。

　　2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

　　3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

促使减速机水平提高的主要因素有：

　　1、理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。

　　2、采用好的材料，普遍采用各种合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。

　　3、结构设计更合理。

　　4、加工精度提高到ISO5－6级。

　　5、轴承质量和寿命提高。

　　6、润滑油质量提高。

　　自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130－70圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速机专业生产厂。目前，全国生产减速机的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。

　　20世纪60年代的减速机大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。

　　改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速机采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

　　我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。