专业船用球形轴承原理 船用球形轴承 海顺机械 专业船用球形轴承
价格 | ¥1003/件 | |
起订量 | ≥1 | |
所在地 | 江苏 盐城 | 可售量 9999件 |
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江苏海顺机械制造有限公司
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中间轴承简介
中间轴承简介
中间轴承是船舶轴系主要支承单元,在工作过程中承受着较大的载荷,中间轴承工作性能的好坏将直接影响到舰船推进系统动力性能的优劣。因此,开展中间轴承润滑性能分析,有效地预测轴承润滑状况,并根据设计要求和分析结果对轴承结构参数进行优化设计,对减少中间轴承摩擦阻力、降低轴系的振动和噪声、提高轴系传动效率与可靠性、降低材料磨损和延长使用寿命都具有非常重要的意义
分类
中间轴承分三拉杆式(SL型),三槽钢三轴瓦式(SC型),井字槽钢式(JC型),三拉杆吊挂式(SD型)等
作用
中间轴承主要承受轴的自重、轴的变形与回转而产生的径向负荷。中间轴承按其基本结构和与轴接触部分的摩擦形式分为滑动轴承和滚动轴承两类
?液压油缸配件的作用
液压油缸配件的作用如下:
1、活塞与缸套形成密封可变空间,把液压油的压力能转化为机械动能并起到导向作用。
2、活塞杆是起到传递机械动能的作用,并把活塞的往复运动变换成曲轴的圆周运动。
3、上下盖如果是用来安装曲轴的话则起到转轴支架、支承作用,一般安装有轴承及相应的润滑管孔、管路。
4、密封端盖则是形成密封液压腔的一部分,保证高压液压油不会泄漏。
5、其他如轴承和密封圈之类标准件的作用应该都知道的。
?滑动船用轴承座预紧及放松问题
滑动船用轴承座预紧及放松问题
我们在连接滑动轴承座螺纹时,一般都需要将螺母拧紧,使螺栓受到一定的预紧力。预紧的目的是增加联接刚度、紧密性并提松能力。
1、螺纹联接的预紧:按螺纹联接装配时是否拧紧,分为松联接和紧联接。对于预紧力大小的控制, 一般船用轴承的螺栓联接可凭经验控制,重要螺栓联接通常要采用测力矩扳手或定力矩扳手来控制。
2、螺纹联接的防松:联接用螺纹标准件都能满足自锁条件。拧紧螺母后,螺母与被联接件支承面间的摩擦力也有助于防止螺母松脱。螺纹防松装置是为防止螺纹副产生相对运动,按其原理可分为三类:
(1)力锁紧防松:采用各种结构措施使螺纹副中的摩擦力不随联接的外载荷波动而变化,保持较大的防松摩擦阻力矩。
(2)形锁紧防松
(3) 破坏螺纹副的不可拆防松:在螺母拧紧后,采用冲点、焊接、粘接等方法,使螺纹联接不可拆卸。冲点,拧紧螺母后,用冲头冲2~3点;焊接,拧紧螺母后,将螺母与螺栓点焊;粘接,用粘合剂涂于螺纹旋合表面,拧紧螺母后粘合剂能自行固化,防松效果良好。这些方法一般用于性联接,方法简单可靠防松。
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